motoryzacja

Auta upodabniają się do siebie, co smuci miłośników motoryzacji. Ale ma to też swoją dobrą stronę: na cały świat rozlały się nowoczesna technologia i zaawansowane systemy bezpieczeństwa.

Fiat zamierza zainwestować 1,6 mld euro w budowę własnej fabryki w Rosji. W celu sfinansowania projektu włoski koncern zwrócił się do rosyjskiego państwowego banku rozwoju gospodarczego VEB.

Niż demograficzny oraz błyskawiczne szkolenie i dużo łatwiejszy egzamin na prawo jazdy w Czechach i na Ukrainie spowodowały drastyczny spadek kursantów w polskich szkołach nauki jazdy.

Przyszłoroczna podwyżka akcyzy na olej napędowy sprawi, że jego ceny na stałe zrównają się z ceną benzyny. W przypadku niektórych modeli samochodów inwestycja w silnik Diesla zwróci się po 700 tys. kilometrów. Czyli nigdy.

UE wyłoży 24,2 mln euro na pilotażowe projekty samochodów elektrycznych i stacji ładowania. Chodzi o to, by wypracować jednolity model infrastruktury w Unii tak, by ładowanie aut elektrycznych było tak łatwe, jak tankowanie na stacji benzynowej.

Rząd mógłby obniżyć ceny na stacjach paliwowych. Wystarczyłoby jedno rozporządzenie ministra finansów, aby benzyna staniała o 30 gr, a olej napędowy o 13 gr. Jednak politycy idą w zaparte.

Funkcjonariusze Nadodrzańskiego Oddziału Straży Granicznej coraz częściej zatrzymują auta kradzione w Europie Zachodniej. Od momentu wejścia Polski do strefy Schengen liczba odzyskiwanych przez nich pojazdów stale rośnie.

Blisko 3,5 proc. próbek benzyny i oleju napędowego skontrolowanych przez Inspekcję Handlową w 2010 roku nie spełniało norm jakościowych - rok wcześniej było to niewiele ponad 3 proc. Poprawiły się wyniki jakości oleju napędowego, ale pogorszyły gazu LPG - zastrzeżenia wzbudziło prawie 4 proc. sprawdzonych próbek LPG w porównaniu z 0,78 proc. w roku 2009.

Kolejki warsztatami montującymi instalacje gazowe są coraz dłuższe, a omijany dotychczas szerokim łukiem biodiesel bije rekordy popularności. Właściciele starszych aut wlewają do baków nawet olej spożywczy.

Unia Europejska powinna zmniejszyć użytkowanie samochodów konwencjonalnych w miastach o połowę do 2030 roku, aby zredukować zanieczyszczenie powietrza oraz zależność od dostaw ropy naftowej z niestabilnego politycznie Bliskiego Wschodu – twierdzi Komisja Europejska.

Do 2050 r. emitujące CO2 samochody na tradycyjne paliwo powinny zniknąć z europejskich dróg, a alternatywą dla nich mają być koleje dużych prędkości. KE przedstawiła w poniedziałek listę ambitnych celów obniżania emisji CO2 w transporcie o 60 proc. do 2050 r.