KPO

Jak dowiedział się DGP, gminy w całej Polsce przyjęły już co najmniej 763 plany ogólne. Taka liczba pozwoliłaby na spełnienie kamienia milowego z Krajowego Planu Odbudowy (KPO). Tak interpretuje to Ministerstwo Rozwoju i Technologii. Sprawa nie jest jednak przesądzona i mogą o niej zdecydować najbliższe, jeśli nie godziny, to dni.

Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK) zawiesza przyjmowanie nowych wniosków o pożyczki z Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności dla sektora komunalnego. Zgodnie z najnowszym komunikatem BGK wnioski będzie można składać jeszcze do 26 sierpnia 2026 r. Od czwartku 27 sierpnia nabór zostanie zawieszony.

Koalicja rządząca nie ma na koncie wielkiego projektu, którym mogłaby się chwalić. Polityczno-gospodarczym kołem ratunkowym stała się dla niej realizacja KPO. Od przyszłego roku bezpośredni wpływ Krajowego Planu Odbudowy na gospodarkę będzie już znacznie słabszy, więc okaże się, czy środki zostały ulokowane w rzeczywiście produktywnych projektach, które będą impulsem dla wzrostu w długim terminie.

Ustawa wdrożeniowa przewidziała dla rozliczeń KPO pełnowymiarową drogę administracyjną: wezwanie, decyzję, odwołanie, skargę do sądu. Tysiące firm z programu HoReCa jej nie uświadczy. Zamiast tego dostaną pismo prywatnego operatora, uzupełniony weksel i pozew do sądu właściwego dla cudzej siedziby. To nie nadużycie — to konstrukcja. I właśnie dlatego wymaga naprawy.

– Łącznie pracuje już w Polsce 145 mld zł. Z części grantowej spłynęło do nas dotąd 61 mld zł, natomiast z części pożyczkowej – 84 mld zł. W tym roku złożymy do Komisji Europejskiej dwa ostatnie wnioski o płatność z KPO – mówi w rozmowie z DGP Jan Szyszko, wiceminister funduszy i polityki regionalnej.

Krajowy Plan Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) stał się jednym z najważniejszych impulsów inwestycyjnych dla polskiej kolei. Dzięki środkom z KPO Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują 41 przedsięwzięć, które przekładają się na codzienne podróże, większą przepustowość sieci, wyższy poziom bezpieczeństwa i lepsze warunki prowadzenia ruchu pociągów. Od linii regionalnych po ważne ciągi towarowe efekty inwestycji są widoczne zarówno dla pasażerów, jak i przewoźników.

- Rynek [motoryzacyjny - red.] się zmienia. Duże koncerny mają problemy, zwalniają ludzi, nie nadążają za technologią i potrzebami klienta. Nie oznacza to, że chcemy pobić Mercedesa czy innych gigantów. Chcemy mieć 3,6 proc. udziału w polskim rynku aut dostawczych - mówi Albert Gryszczuk, prezes Innovation AG i Adaptive Motors Poland.

Ministerstwo Rozwoju i Technologii (MRiT) zmieniło już regulamin naboru wniosków o dofinansowanie przygotowania planów ogólnych z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Nie tylko wydłużyło termin dla gmin do 31 sierpnia 2026 r. Teraz gminom będzie łatwiej ubiegać się o pieniądze z KPO, a Polsce wypełnić kamień milowy.

Po pierwszym kwartale samorządy wypracowały nadwyżkę, jednak optymizm może być przedwczesny. O realiach budżetowych, kontraktowaniu środków z KPO oraz skutkach reformy dochodów w studiu DGP podczas Kongresu Perły Samorządu opowiedział Stanisław Kubeł, zastępca prezydenta Ostrołęki. Jak wskazał, analiza sytuacji finansowej sektora samorządowego na podstawie danych z jednego kwartału bywa złudna.

Gospodarka obiegu zamkniętego to konieczność, która zmieni codzienne życie mieszkańców i finanse gmin. O szczegółach nadchodzących reform i rządowych planach opowiedziała Anita Sowińska, podsekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu i Środowiska w studiu DGP podczas Kongresu Perły Samorządu w Toruniu.

15 czerwca był kluczową datą dla setek polskich gmin realizujących inwestycje wodno-kanalizacyjne finansowane ze środków Krajowego Planu Odbudowy. To właśnie do tego dnia samorządy miały zakończyć i rozliczyć projekty, które mają przyspieszyć rozwój sieci wodociągowych oraz kanalizacyjnych na terenach wiejskich.

Państwa członkowskie UE, reprezentowane przez ministrów finansów, zatwierdziły w piątek wynegocjowane przez Polskę modyfikacje Krajowego Planu Odbudowy. Wśród zaakceptowanych zmian znalazła się rezygnacja z obowiązku wprowadzenia opłat dla samochodów spalinowych. Finalizacja procedury otwiera Polsce możliwość złożenia kolejnego wniosku o wypłatę środków z KPO.

Komisja Europejska zaakceptowała zmiany w polskim Krajowym Planie Odbudowy – poinformował rzecznik KE Maciej Berestecki. Z dokumentu usunięto m.in. reformę przewidującą podatek od samochodów spalinowych, którą wcześniej wynegocjował polski rząd.

Dodatkowe140 mld zł z KPO zostanie wypłacone - zapowiedział we wtorek Donald Tusk. Premier wyjaśnił także, na co te pieniądze zostaną przeznaczone. Podkreślił że odblokowanie środków z KPO to jeden z największych sukcesów rządu.

Rolnicy, którzy korzystają ze wsparcia na wymianę dachów z azbestu, nie mają już wiele czasu. 1 czerwca 2026 r. mija nie tylko termin zakończenia prac i złożenia kluczowych dokumentów do ARiMR, ale także ważny termin związany z dopłatami bezpośrednimi i obszarowymi. Po tej dacie część gospodarstw może zacząć tracić część należnego wsparcia.

Premier Donald Tusk powiedział w piątek po nieformalnym posiedzeniu unijnych przywódców na Cyprze, że rozmawiał w kuluarach z szefową Komisji Europejskiej Ursulą von der Leyen m.in. o polskim SAFE i KPO. Przyznał, że weto prezydenckie utrudnia realizację niektórych reform.

Komisja Europejska poinformowała w czwartek, że pozytywnie oceniła czwarty wniosek Polski o płatność w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO) na kwotę 7,2 mld euro. Warunkiem wypłacenia tych środków była m.in. reforma Państwowej Inspekcji Pracy (PIP) w celu rozszerzenia jej uprawnień.