koleje

Kolej płaci co roku 25 mln złotych na utrzymanie związków zawodowych. A te protestują, blokując tory.

Wskutek restrykcyjnego prawa najemcy pomieszczeń na stacjach PKP uciekają do pobliskich centrów handlowych. Restauratorzy twierdzą, że zakaz sprzedaży alkoholu ogranicza przychody średnio o 30 proc.

PKP postanowiły zrobić porządek ze swoimi nieruchomościami. Część sprzedaje lub wyburza, a część remontuje i wprowadza na nie menadżerów, którzy mają nimi zarządzać tak, by przynosiły zyski, a nie straty. Sprzedaż nie cieszy się jednak zainteresowaniem, nieruchomości są sprzedawane poniżej wartości, a wysokie pensje menadżerów póki co nie przekładają się na wymierne efekty.

Kryzys napędza kradzieże infrastruktury. Koszty odtwarzania sieci z tego powodu przez PKP to w tym roku 8,5 mln zł (to równowartość remontu 9 przystanków kolejowych). W ciągu pół roku opóźnienia pociągów z tego tytułu wyniosły ponad 1,5 tys. godzin. Jak obliczają PKP PLK, od początku 2012 r. opóźnienia dotknęły ponad milion pasażerów.

PKP od stycznia do połowy lipca tego roku sprzedały nieruchomości za ponad 41 mln zł. Największa transakcja dotyczyła 1,2 hektara w centrum Wrocławia za prawie 13 mln zł. Na finalizację czekają projekty o wartości 30 mln zł. Wynik za siedem miesięcy jest o 85 proc. lepszy niż rok temu, ale na powtórkę imponującego rezultatu z całego 2012 r., kiedy PKP sprzedały grunty za 345 mln zł, nie ma szans.

Prospekt emisyjny PKP Cargo w tym tygodniu ma trafić do KNF. Ze sprzedaży 50 proc. minus jednej akcji PKP spodziewają się co najmniej 1,5 mld zł. Taka kwota pozwoliłaby spłacić ponad jedną trzecią długu PKP. No i debiut Cargo byłby wydarzeniem na giełdzie, na której tak dużej pierwszej oferty publicznej nie było od dwóch lat. Ale plany giełdowego debiutu może pokrzyżować strajk w spółce.

Sprzedaż spółki Polskie Koleje Linowe, która jest właścicielem m.in. kolejek na Kasprowy Wierch i Gubałówkę, bada Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Jak dowiedział się DGP, transakcja ma zostać zaakceptowana w sierpniu. Wtedy na konta PKP wpłynie 215 mln zł od spółki PKG, którą zawiązały fundusz private equity Mid Europa Partners (MEP) i podhalańskie samorządy – Zakopane, Bukowina Tatrzańska, Kościelisko i Poronin.

Co najmniej sześć osób zginęło w katastrofie kolejowej pod Paryżem. To tymczasowy bilans ofiar. Ponad dwadzieścia osób jest poważnie rannych. Miejsce katastrofy odwiedził prezydent Francji Francois Hollande.

Katastrofa kolejowa pod Paryżem. Według nieoficjalnych informacji zginęło 8 osób, a kilkanaście zostało rannych, ale liczba ofiar może się zwiększyć. Do tragedii doszło na dworcu Bretigny sur Orge, gdzie wykoleił się pociąg Intercity jadący do Limoges.

PKP Cargo chce kontynuować dialog ze związkami zawodowymi i liczy, że uda się zbliżyć stanowiska oraz pomyślnie zakończyć rozmowy przed planową ofertą publiczną i debiutem na GPW w IV kw. 2013 r., poinformował prezes spółki Łukasz Boroń.

Szybkie pociągi Pendolino, które rozpoczną regularne kursy po Polsce w grudniu 2014 r. mają być przystępne cenowo. Choć dzięki nim PKP Intercity chce stworzyć nową kategorię pociągów Express InterCity Premium, to nie mają to być połączenia dostępne jedynie dla bogatych pasażerów. Najwięcej szybkich pociągów połączy Warszawę z Krakowem i Gdynią.

Ta informacja przy upałach panujących dziś za oknem brzmi egzotycznie, ale pociągi Pendolino zamówione przez PKP Intercity nie są przystosowane do kursowania w temperaturze niższej niż minus 25 st. C. Producent przyznał się, że większy mróz zatrzyma je w zajezdni. To stwarza ryzyko, że w Polsce powtórzy się scenariusz z Czech. Jedną z przyczyn licznych awarii trapiących siedem pociągów zamówionych przez Koleje Czeskie były właśnie rekordowe mrozy.

24 godziny po tragicznej w skutkach katastrofie kolejowej, w Lac-Mégantic w kanadyjskiej prowincji Quebec wciąż trwa walka z pożarami.

Określić PKP jednym słowem? Moloch. Grupa zatrudnia niemal 85 tys. ludzi i posiada nieruchomości o łącznej powierzchni 103 tys. ha (ich sprzedaż idzie tak wolno, że w dotychczasowym tempie potrwa jeszcze 223 lata). PKP to czwarta co do wielkości kolej w Europie, choć od upadku komunizmu zamknęła 350 razy więcej torów, niż uruchomiła. To wreszcie jedna z najbardziej nieuporządkowanych struktur państwowych w Polsce, która od 1989 r. była na bocznym torze zmian, przez co do dziś jest prawie nietknięta restrukturyzacją.