kierowcy

W ostatnich 12 miesiącach nie brakowało zmian w prawie pracy i ubezpieczeń społecznych. Nowe przepisy zawsze budzą wątpliwości, a w początkowym okresie ich obowiązywania jedynym źródłem wykładni są albo ich projektodawcy, albo organ je stosujący. I chociaż takie interpretacje są tylko wskazówką, a nie źródłem prawa, to jednak warto je poznać, bo z dużym prawdopodobieństwem sądy je potwierdzą.

Sejm uchwalił w czwartek, wraz z poprawkami, ustawę o transporcie materiałów niebezpiecznych drogą powietrzną. Jedna z przyjętych zmian dot. udzielenia kierowcom z Białorusi, pracującym dla polskich firm transportowych, wiz na terenie Polski, a także naklejek wizowych służących do przewozu w UE.

Wiele miast obcina liczbę kursów autobusów, ale największe problemy mają firmy zajmujące się międzynarodowym przewozem towarów

Od 17 czerwca ubezpieczyciele zyskają dostęp do informacji o mandatach i punktach karnych, i na tej podstawie będą przygotowywać ofertę polis komunikacyjnych OC. Co to dokładnie oznacza dla kierowców tłumaczy Jan Grzegorz Prądzyński, prezes PIU.

Wydłużony do 10 lat okres jej przechowywania będzie liczony inaczej niż niż dla innych pracowników, a ze względu na to, że przepisy wejdą w życie w trakcie miesiąca, stanie się to utrudnione. Kłopoty mogą być też z zakresem zastosowania uproszczonej ewidencji. A to wszystko już od najbliższej niedzieli

Resort zdrowia proponuje zwiększenie opłaty za kurs reedukacyjny dla kierowców, którzy wsiedli za kółko pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających – z 400 zł do 500 zł. To dobra wiadomość dla wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego, które – jak informują samorządowcy – borykają się z coraz większymi problemami finansowymi. Być może jednak ostatnia. – To inicjatywa ministra zdrowia. W najbliższym czasie nie planujemy prac nad zwiększeniem wysokości opłat za egzaminy w WORD-ach – mówi nam Andrzej Adamczyk, minister infrastruktury.

Statystyka z pierwszego kwartału tego roku pokazuje, że polscy kierowcy po zmianie prawa o ruchu drogowym jeżdżą wolniej, a tym samym bezpieczniej - ocenił w rozmowie z PAP wiceszef resortu infrastruktury Rafał Weber. Dodał, że zanotowano wyraźne spadki m.in. liczby wypadków i ofiar śmiertelnych.

Firmy szkolące zawodowych kierowców od dwóch tygodni nie mogą pracować

Zapewnienie odpowiednich warunków pracy i ochrony socjalnej kierowcom przy jednoczesnym poszanowaniu uczciwej konkurencji przewoźników drogowych – to główne założenia projektu ustawy o delegowaniu kierowców w sektorze transportu drogowego. Wczoraj został on opublikowany na stronach Rządowego Centrum Legislacji.

- Koncepcja centralnego funduszu zarządzanego przez czynnik polityczny okazała się chybiona, skoro pieniądze, które miały służyć pokrzywdzonym, były wydawane nietransparentnie i bez kontroli, co potwierdziła Najwyższa Izba Kontroli - mówi Jakub Kościerzyński sędzia, przewodniczący zespołu ds. prawa karnego SSP „Iustitia”

Sejm uchwalił w czwartek ustawę, która ma m.in. przyspieszyć budowę Centralnej Ewidencji Kierowców (CEK2.0). Jedna z przyjętych poprawek zakłada, że NFZ może niezwłocznie po numerze PESEL umożliwić osobom, które przyjechały do Polski z Ukrainy, uzyskiwanie świadczeń opieki zdrowotnej.

Choć duża część kierowców z Ukrainy teraz wyjeżdża, to warto już tworzyć ułatwienia i zachęty, by jej obywatelom, także kobietom, ułatwić pracę w tym zawodzie.

Badania lekarskie będzie można przeprowadzić w każdym ośrodku medycyny pracy, a nie jedynie we właściwym ze względu na miejsce zamieszkania. Dotyczyć to ma m.in. kierowców, którzy stracili uprawnienia ze względu na stan zdrowia.

Kolejne regulacje pakietu mobilności, które w praktyce oznaczają nowe obowiązki dla firm transportowych, weszły w życie 2 lutego br. Mowa tu o zmianach dotyczących zasad wynagradzania kierowców realizujących przewozy na trasach międzynarodowych zmianach wynikających m.in. z dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1057 (dalej: dyrektywa lex specialis).

Dwa dni temu weszły w życie kolejne regulacje z obszernego, przyjętego w połowie 2020 r. przez Parlament Europejski i Radę UE, przygotowanego przez Komisję Europejską pakietu mobilności. Autorzy poradnika: Maciej Wroński prezes Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska, Artur Kalisiak koordynator ds. projektów strategicznych, Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska, dr Katarzyna Piechowska-Strumik dyrektor ds. wsparcia członkowskiego, Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska - szczegółowo opisują zmiany.

Jest bardzo prosty sposób, żeby nie dać się złupić rządowi na drodze – wystarczy nie przekraczać dopuszczalnej prędkości. I tylko o to chodzi w tej nowelizacji – o skłonienie kierujących do jazdy zgodnej z przepisami.

W nowym taryfikatorze punktów karnych, który wejdzie w życie w 2022 roku będzie 12 wykroczeń, za które kierowca może otrzymać jednorazowo aż 15 punktów karnych. Będzie wśród nich nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu wchodzącemu na pasy. Ponadto punkty karne znikną dopiero 2 lata po zapłaceniu mandatu.

W Dzienniku Ustaw ukazała się nowela rozporządzenia ws. wysokości mandatów drogowych. Według nowego taryfikatora mandat za przekroczenie prędkości o 71 km/h wyniesie 2500 tys. zł, a w warunkach recydywy kwota ta wzrośnie do 5 tys. zł. Za rozmowę przez telefon w czasie jazd zapłacimy 500 zł.