kierowca

Koszty przechowywania – do czasu wyroku – tymczasowo zajętych pojazdów mogą być wyższe niż ich wartość. MS rezygnuje z obowiązkowego zajmowania ich przez policję.

Krajowa Informacja Skarbowa (KIS) potwierdziła, że właściciel firmy, świadczący osobiście usługi transportowe w charakterze kierowcy w transporcie międzynarodowym na rzecz innego podmiotu ma prawo zaliczać do kosztów uzyskania przychodów prowadzonej działalności gospodarczej wartość diet z tytułu podróży służbowych, w części nieprzekraczającej wysokości diet przysługujących pracownikom.

Kierowcy autobusów czy ciężarówek o dopuszczalnej masie całkowitej większej niż 3,5 t muszą rejestrować swoją pracę na tachografie i regularnie przekazywać zapisane tam informacje pracodawcom. Ci z kolei, na tej podstawie, zgodnie z u.c.p.k. muszą sporządzać ewidencję czasu pracy. O tym m.in. pisaliśmy w dodatku Gazeta Prawna Poradnik „Czas pracy kierowców. Na co trzeba uważać, jak go rozliczać” z 29 marca–1 kwietnia 2024 r. (DGP nr 64).

Kierowca samochodu osobowego pracuje w stałym rozkładzie od poniedziałku do piątku w godz. 8–16. Po przepracowaniu wszystkich dni pracy w tygodniu otrzymał jednak polecenie wyjechania w sobotę po południu na lotnisko. W efekcie kierowca wykonywał też pracę w sobotę w godz. 14–16.30. Czy miał zapewniony prawidłowy odpoczynek?

Komisja Europejska chce zmienić przepisy o czasie pracy kierowców zawodowych. Przewoźnicy są „za”, ale Komitet Ekonomiczno-Społeczny Parlamentu Europejskiego ma wątpliwości, czy to bezpieczne

Prowadzę działalność gospodarczą – holowanie pojazdów. Kilka dni temu zostałem zatrzymany przez funkcjonariuszy policji i ukarany za trzymanie telefonu w ręku, mimo że nie prowadziłem rozmowy. Mam na to świadka, mojego klienta. Wysyłałem jedynie SMS, stojąc na światłach. Sprawa trafiła do sądu. Czy mogłem zostać ukarany?

Dzięki niemu zarobki będą wyższe, bo obniży on kwotę oskładkowania i opodatkowania. Powinien być ustalany proporcjonalnie do długości trwania pobytu za granicą i wynikać z przepisów wewnętrznych. Dlatego wymusi zmianę regulaminów wynagradzania albo wydanie zarządzenia lub aneksowanie umów o pracę

Dyrektor KIS potwierdził, że świadczenie w części dotyczącej korzystania przez Wnioskodawcę z usług kierowcy dla celów prywatnych, tak samo jak finansowanie mu ochrony w czasie prywatnym, nie skutkuje powstaniem po jego stronie przychodu podatkowego z tytułu nieodpłatnego świadczenia w rozumieniu ustawy o podatku dochodowym od osób fizycznych.

Krajowa Informacja Skarbowa (KIS) stwierdziła, że usługi świadczone przez wnioskodawcę nie spełniają warunków zwolnienia VAT jako transportu sanitarnego zdefiniowanego w przepisach, ponieważ wnioskodawcy brakuje pełnego prawa do dysponowania pojazdem, co jest istotne dla kwalifikacji do zwolnienia.

Wnioskodawca prowadzi jednoosobową działalność gospodarczą związaną z transportem drogowym towarów. W ramach realizacji zleceń transportowych, wykorzystuje pojazdy ciężarowe powyżej 3,5 tony, często samodzielnie wykonując rolę kierowcy. Wnioskodawca chciałby zaliczyć do kosztów uzyskania przychodu wartość diet z tytułu swoich podróży służbowych, w części nieprzekraczającej wysokości diet przysługujących pracownikom.

Osoba prowadząca działalność gospodarczą jako właściciel firmy - kierowca ma prawo zaliczyć wartość diet z podróży służbowych do kosztów uzyskania przychodów. Potwierdza to indywidualna interpretacja Krajowej Informacji Skarbowej. Interpretacja obejmuje zarówno podróże krajowe, jak i zagraniczne, umożliwiając przedsiębiorcom obniżenie podstawy opodatkowania i zwiększenie zysku netto. 

Wolna od PIT będzie równowartość 20 euro za każdy dzień pobytu za granicą kierowców wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe. Natomiast z podstawy wymiaru składek ZUS będzie można odliczyć 60 euro dziennie

Za kierowcę delegowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej nie będzie się uważać m.in. kierowcy, który wykonuje przejazd tranzytem - przewiduje projekt, którym we wtorek ma zająć się rząd. Nowe przepisy wdrożą unijne rozwiązania związane z pierwszym Pakietem Mobilności.

Posłowie rządzącej większości – przy poparciu Ministerstwa Infrastruktury – nie tylko zaakceptowali opozycyjny pomysł przyznania kierowcom, maszynistom i motorniczym ochrony przewidzianej dla funkcjonariusza publicznego, lecz także chcą rozszerzenia tego uprawnienia na członków załóg konduktorskich.

Rząd przyjął projekt nowelizacji kodeksu drogowego zmieniający również ustawę o transporcie drogowym w zakresie tzw. przewozów na aplikację. Określenie zasad przewozu osób, wprowadzenie licencji dla pośredników itd. zasadniczo nie poprawiło bezpieczeństwa osób korzystających z takich usług. Do jego pogorszenia doszło po deregulacji rynku usług taksówkarskich. Stąd nowe pomysły mające wymusić na pośrednikach lepszą weryfikację osób wykonujących zarobkowo przewóz.

Korzystanie podczas jazdy z telefonu na drodze niepublicznej nie zwolni z odpowiedzialności za wykroczenie – wynika z wyroku Sądu Okręgowego w Siedlcach.