elektromobilność

PKO Leasing ogłosiło nową strategię na lata 2025–2027. Zakłada ona wzmocnienie pozycji lidera rynku leasingowego w Polsce, ale ambicje firmy wykraczają daleko poza to jedno zdanie. Siedem strategicznych strumieni, które definiują plan działania spółki, pokazuje jasno:, że chodzi o realny wpływ na kierunki rozwoju polskiej gospodarki.

W I kw. rejestracje nowych aut elektrycznych w Unii Europejskiej zwiększyły się o 24 proc. względem I kw. 2024 r. – wynika z danych ACEA. Popularność tzw. elektryków rośnie także w Polsce. Jak czytamy, polska sieć stacji ładowania rozwija się stosunkowo szybko i w porównaniu do innych krajów, jest mało obciążona. Póki co rozwój elektromobilności nie stanowi też zagrożenia dla sieci elektroenergetycznej.

Tesla przeżywa wyjątkowo trudny okres na europejskim rynku motoryzacyjnym. Dane z kwietnia 2025 r. pokazują drastyczne spadki w niemal wszystkich kluczowych krajach UE. Firma Elona Muska nie tylko traci udziały w rynku na rzecz lokalnych gigantów jak Volkswagen, ale również zmaga się z konsekwencjami decyzji wizerunkowych i politycznych swojego CEO, które nie podobają się klientom w Europie.

Opozycja zarzuca rządowi, że przez głosowanie za wprowadzeniem europejskich ceł na chińskie auta elektryczne, z zakładu Stellantisa w Tychach wycofali się chińscy inwestorzy. Rząd odpowiada, że głosowanie to było zgodne z ogólnoeuropejską strategią. W odpowiedzi na pytania GazetaPrawna.pl, Stellantis zapewnia, że więzy z Chinami nie zostały zerwane. Eksperci argumentują jednak, że w swoim interesie gospodarczym Polska powinna była wstrzymać się od głosu.

Maliczenko: Chcemy współtworzyć europejską markę samochodów elektrycznych, a nawet hybrydowych. ElectroMobility Poland będzie jej współwłaścicielem

- Nasi klienci przestają kupować nowe ciężarówki, bo są zdezorientowani. Mówią nam, że nie wiedzą, czy kupować flotę na olej napędowy, napęd elektryczny czy LNG. Już sama ta niepewność spowalnia gospodarkę - mówi Martin Vohánka, prezes Grupy Eurowag.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) poinformował, że w marcu otworzy dwa nabory wniosków na rozwój elektromobilności w Polsce. Dzięki wsparciu z Funduszu Modernizacyjnego powstaną nowe ogólnodostępne stacje ładowania dużych mocy dla transportu ciężkiego.

Jak przekazał wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta, do tej pory w ramach programu NaszEAuto wpłynęły 1322 wnioski na kwotę niemal 39 mln zł. 65 proc. wniosków było od jednoosobowych działalności gospodarczych, 126 wniosków wpłynęło w ramach Karty Dużej Rodziny 225 wniosków wpłynęło w ramach wniosków z premią za niski dochód.

Miały być polskie samochody elektryczne, są zwolnienia grupowe. Spółka ElectroMobility Poland „modyfikuje sposób realizacji projektu”.

Zarząd spółki ElectroMobility Poland zdecydował o zwolnieniu kilkudziesięciu pracowników – wynika z informacji, do których dotarł DGP. Spółka w korespondencji do naszej redakcji potwierdziła te doniesienia. O decyzji powiadomiony został również resort aktywów państwowych.

Jednym z wąskich gardeł są koszty dzierżawy gruntów pod ładowarki. Biorąc pod uwagę potrzeby elektryfikacji transportu, sieć ładowania pojazdów elektrycznych dopiero w Polsce raczkuje.

Od 1 stycznia 2025 r. kierowcy znów będą zaskoczeni większymi kosztami. Tym razem nie chodzi jednak o podwyżki cen paliw, ubezpieczeń czy przeglądów, ale kolejny wzrost cen samochodów wybranych marek – nawet o kilka, kilkanaście procent.

Europejscy producenci komponentów wprowadzają ostre cięcia zatrudnienia. Oznaki spowolnienia zaczynają też odczuwać firmy w Polsce.

- Sytuacja jest trudna, ale branża wciąż pozostaje bardzo istotną częścią gospodarki UE. 
Polsce też grozi redukcja produkcji, ale jeśli nastąpi, 
to z opóźnieniem - mówi Jakub Faryś, prezes
Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego.

Rzecznik praw obywatelskich pyta, dlaczego auta zasilane gazem płynnym (LPG) nie są wpuszczane do strefy czystego transportu, choć paliwo to jest traktowane jako alternatywne.