elektromobilność

Koncepcja miasta 15-minutowego, choć przez wielu uznawana za futurystyczną wizję, w Polsce jest w praktyce realizowana – przynamniej w pewnym zakresie. Mówili o tym uczestnicy panelu „Miasto 15 minut, czyli wyśniona rewolucja w transporcie i życiu?”

PKO Leasing ogłosiło nową strategię na lata 2025–2027. Zakłada ona wzmocnienie pozycji lidera rynku leasingowego w Polsce, ale ambicje firmy wykraczają daleko poza to jedno zdanie. Siedem strategicznych strumieni, które definiują plan działania spółki, pokazuje jasno:, że chodzi o realny wpływ na kierunki rozwoju polskiej gospodarki.

W I kw. rejestracje nowych aut elektrycznych w Unii Europejskiej zwiększyły się o 24 proc. względem I kw. 2024 r. – wynika z danych ACEA. Popularność tzw. elektryków rośnie także w Polsce. Jak czytamy, polska sieć stacji ładowania rozwija się stosunkowo szybko i w porównaniu do innych krajów, jest mało obciążona. Póki co rozwój elektromobilności nie stanowi też zagrożenia dla sieci elektroenergetycznej.

Tesla przeżywa wyjątkowo trudny okres na europejskim rynku motoryzacyjnym. Dane z kwietnia 2025 r. pokazują drastyczne spadki w niemal wszystkich kluczowych krajach UE. Firma Elona Muska nie tylko traci udziały w rynku na rzecz lokalnych gigantów jak Volkswagen, ale również zmaga się z konsekwencjami decyzji wizerunkowych i politycznych swojego CEO, które nie podobają się klientom w Europie.

Opozycja zarzuca rządowi, że przez głosowanie za wprowadzeniem europejskich ceł na chińskie auta elektryczne, z zakładu Stellantisa w Tychach wycofali się chińscy inwestorzy. Rząd odpowiada, że głosowanie to było zgodne z ogólnoeuropejską strategią. W odpowiedzi na pytania GazetaPrawna.pl, Stellantis zapewnia, że więzy z Chinami nie zostały zerwane. Eksperci argumentują jednak, że w swoim interesie gospodarczym Polska powinna była wstrzymać się od głosu.

Maliczenko: Chcemy współtworzyć europejską markę samochodów elektrycznych, a nawet hybrydowych. ElectroMobility Poland będzie jej współwłaścicielem

- Nasi klienci przestają kupować nowe ciężarówki, bo są zdezorientowani. Mówią nam, że nie wiedzą, czy kupować flotę na olej napędowy, napęd elektryczny czy LNG. Już sama ta niepewność spowalnia gospodarkę - mówi Martin Vohánka, prezes Grupy Eurowag.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) poinformował, że w marcu otworzy dwa nabory wniosków na rozwój elektromobilności w Polsce. Dzięki wsparciu z Funduszu Modernizacyjnego powstaną nowe ogólnodostępne stacje ładowania dużych mocy dla transportu ciężkiego.

Jak przekazał wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta, do tej pory w ramach programu NaszEAuto wpłynęły 1322 wnioski na kwotę niemal 39 mln zł. 65 proc. wniosków było od jednoosobowych działalności gospodarczych, 126 wniosków wpłynęło w ramach Karty Dużej Rodziny 225 wniosków wpłynęło w ramach wniosków z premią za niski dochód.

Miały być polskie samochody elektryczne, są zwolnienia grupowe. Spółka ElectroMobility Poland „modyfikuje sposób realizacji projektu”.

Zarząd spółki ElectroMobility Poland zdecydował o zwolnieniu kilkudziesięciu pracowników – wynika z informacji, do których dotarł DGP. Spółka w korespondencji do naszej redakcji potwierdziła te doniesienia. O decyzji powiadomiony został również resort aktywów państwowych.

Jednym z wąskich gardeł są koszty dzierżawy gruntów pod ładowarki. Biorąc pod uwagę potrzeby elektryfikacji transportu, sieć ładowania pojazdów elektrycznych dopiero w Polsce raczkuje.

Od 1 stycznia 2025 r. kierowcy znów będą zaskoczeni większymi kosztami. Tym razem nie chodzi jednak o podwyżki cen paliw, ubezpieczeń czy przeglądów, ale kolejny wzrost cen samochodów wybranych marek – nawet o kilka, kilkanaście procent.

Europejscy producenci komponentów wprowadzają ostre cięcia zatrudnienia. Oznaki spowolnienia zaczynają też odczuwać firmy w Polsce.