drogi

Powódź opóźni budowę kilkunastu odcinków autostrad A1 oraz A4 na południu Polski. Kierowcy pojadą nowymi drogami o cztery miesiące później.

Zamiast budżetu za inwestycje mogą zapłacić prywatni inwestorzy. Lech Witecki, szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, nie wyklucza zmiany sposobu finansowania centralnego odcinka trasy A1.

Drogowcy nie chcą rozgrzebywać ponad 70-kilometrowego odcinka drogi od Piotrkowa Trybunalskiego do Częstochowy, bo z zakończeniem inwestycji na pewno nie uporaliby się do Euro 2012.

Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk zapowiedział, że środki na remonty i naprawy zniszczonych podczas powodzi dróg krajowych pochodzić mają z Krajowego Funduszu Drogowego. Szacuje się, że straty tylko w przypadku dróg krajowych przekroczą 800 mln zł.

Informacje o wypadkach, korkach, objazdach i trudnych warunkach atmosferycznych pojawią się na elektronicznych tablicach ustawionych na autostradach i drogach jeszcze przed Euro 2012.

Autostrada A1 na odcinkach Tuszyn – Bełchatów, Sośnica – Świerklany czy autostrada A2 na odcinku Modła – Stryków I – to tylko niektóre odcinki tras, które zostaną objęte elektronicznym systemem poboru opłat za przejazd po tych drogach.

Choć pieniędzy na inwestycje w szybki internet i drogi nie brakuje, przez lata zaniedbań legislacyjnych wciąż jesteśmy w tych dziedzinach w ogonie Europy. Zmiany w prawie mają to zmienić.

Osiem miesięcy po rozstrzygnięciu pięciu przetargów na budowę autostrady z Łodzi do stolicy po szokująco niskich cenach wykonawcy zaczynają się starać o zwiększenie zapłaty. To początek lawiny roszczeń – ostrzegają eksperci

Bank Gospodarstwa Krajowego sprzedał wczoraj obligacje drogowe za 3 mld zł.

Miliardy złotych zarobią w przyszłości prywatne firmy, które zajmą się utrzymaniem dróg. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje program o roboczej nazwie "utrzymaj standard", który przewiduje właśnie outsourcing takich usług - informuje "Puls Biznesu".

Sąd Okręgowy w Lublinie uniewinnił prawomocnie Mirosławę D., oskarżoną o spowodowanie w czasie nauki jazdy wypadku drogowego, w którym zginęły dwie osoby. Wobec jej instruktora sąd utrzymał w mocy karę dwóch i pół roku więzienia, a uchylił zakaz prowadzenia pojazdów.

Sąd utrzymał w poniedziałek w mocy karę w wysokości 1,3 mln zł dla spółki zarządzającej płatnym odcinkiem autostrady A4 Kraków-Katowice. Sąd uznał, że trzy lata temu firma powinna była obniżyć cenę za przejazd na czas dokuczliwych remontów.

Dramatyczne wnioski z raportu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad: ponad 40 proc. sieci dróg krajowych wymaga przeprowadzenia różnego rodzaju remontów.

Nie będzie zaplanowanej sieci autostrad na Euro 2012. Ta wiadomość w mediach pojawia się ostatnio dosyć często. Nie ma powodów, by w nią wątpić. Niestety, najprawdopodobniej znaczące odcinki dróg ekspresowych i autostrad nie powstaną na czas.

Grupa Lotos zmienia plany, bo okazało się, że rynek w tym segmencie jest już prawie nasycony. Dlatego i inne koncerny, w tym Neste, ograniczają rozbudowę sieci automatów.

Kolejna drogowa fuszerka firmy kontrolowanej przez hiszpańskie koncerny. Mostostal Acciona potknął się na krajowej siódemce z Warszawy do Krakowa. Inwestycję, którą spółka skończyła zaledwie dwa lata temu, już trzeba naprawiać.

Kierowcy zostaną poinformowani, że wjeżdżają na drogę, na której jest testowane nowe oznakowanie.

Operator płatnego odcinka autostrady A4 Katowice-Kraków, spółka Stalexport Transroute Autostrada, ma przeprosić za ograniczenie wolności Mariusza Frasa, który w 2007 r. odmówił uiszczenia części opłaty za przejazd, skarżąc się na jakość drogi.