auta elektryczne

Dofinansowanie do zakupu, leasingu lub najmu długoterminowego aut elektrycznych otrzymane w ramach programu NaszEauto jest zwolnione z PIT. Natomiast wydatki sfinansowane w ten sposób nie są kosztem – potwierdziło Ministerstwo Finansów. Wyjaśnienia w tej sprawie zostały opublikowane 10 lipca br. w bazie EUREKA (ID 648088).

Europejska Partia Ludowa wystąpi do Komisji Europejskiej o przyspieszenie rewizji zakazu sprzedaży samochodów spalinowych od 2035 r. Zdaniem europosłów KO unijny cel jest nierealistyczny

Kędzierski: Scenariusz, w którym moglibyśmy w 2026 r. jeździć izerą, już nam odjechał. Dziś działamy tak, aby – po modyfikacji modelu realizacji – w I kw. 2025 r. dało się wystartować z budową fabryki

- Scenariusz, w którym moglibyśmy w 2026 r. jeździć izerą, już nam odjechał. Dziś działamy tak, aby – po modyfikacji modelu realizacji – w I kw. 2025 r. dało się wystartować z budową fabryki - mówi Tomasz Kędzierski, od września 2024 r. prezes ElectroMobility Poland.

- 90 samochodów hybrydowych zredukuje emisję ok. 20 razy bardziej niż jeden samochód elektryczny - mówi dr Jacek Pawlak, prezes Toyota Central Europe.

- Chińscy producenci (aut elektrycznych – red.) są bardzo zainteresowani rynkami zagranicznymi i rynek europejski jest dominujący, jeśli chodzi o eksport. Ponad połowa eksportu chińskich samochodów to właśnie Europa – mówi Bartosz Swatko, Clients & Industries, Automotive Sector Leader w Deloitte Polska. 

Zakupy online są bardziej ekologiczne niż te w sklepie stacjonarnym. Gdy dodatkowo zdecydujemy się na ich odbiór poprzez maszynę Paczkomat®, efekt będzie jeszcze lepszy. A przy założeniu, że dostawy do urządzeń Paczkomat® będą realizowane samochodami elektrycznymi, ślad węglowy zostanie jeszcze bardziej zmniejszony. W tę stronę idzie InPost, wymieniając flotę samochodów spalinowych na auta elektryczne.

Cyfryzacja niesie za sobą gigantyczną zmianę. Dużo większą niż elektromobilność – powiedział Pavel Šolc, prezes zarządu Volkswagen Group Polska.

Decyzja Londynu o wydłużeniu o pięć lat pożegnania z autami na benzynę i dieslami nie zwiastuje szerszej zmiany trendu.

Aby odnaleźć wiele, nie trzeba się specjalnie nawet starać. Na potrzeby dyskusji przytoczmy kilka cytatów z premiera Mateusza Morawieckiego. „Plan rozwoju elektromobilności ma być kołem zamachowym polskiej gospodarki i polskiej reindustrializacji” (czerwiec 2016 r.), „Elektromobilność pozostaje priorytetem” (listopad 2019 r.), „Polska już dziś jest liderem elektromobilności w Europie” (listopad 2021 r.).

Część urzędów miejskich nie wywiązuje się z obowiązku posiadania aut elektrycznych we flocie użytkowanych pojazdów. Samorządowcy tłumaczą to kwestią finansów i źle skonstruowanych przepisów

Świadczenie polegające na udostępnieniu stacji ładowania pojazdów elektrycznych jest dostawą towarów w rozumieniu dyrektywy VAT – orzekł Trybunał Sprawiedliwości UE

Coraz większa popularność pojazdów elektrycznych oznacza rosnące zapotrzebowanie na punkty poboru energii. Szkopuł w tym, że przeważnie w wielorodzinnych domach mieszkalnych nie ma takich punktów ani instalacji przystosowanej do ich montażu. A wykonanie modernizacji stanowi znaczny koszt - piszą Piotr Jarzyński, prawnik, specjalista od prawa budowlanego i nieruchomości, Kancelaria Prawna Jarzyński & Wspólnicy i Piotr Szulc, radca prawny, Ataner sp. z o.o.

Coraz większa popularność pojazdów elektrycznych oznacza rosnące zapotrzebowanie na punkty poboru energii. Szkopuł w tym, że przeważnie w wielorodzinnych domach mieszkalnych nie ma takich punktów ani instalacji przystosowanej do ich montażu. A wykonanie modernizacji stanowi znaczny koszt

KE szacuje, że z powodu przejścia do 2035 r. na samochody elektryczne pracę straci ok. 600 tys. pracowników w UE. Ilu w Polsce – nie precyzuje. Eksperci mówią o likwidacji nawet kilkudziesięciu procent miejsc pracy.

Ograniczona liczba stacji ładujących i wysoka cena samochodu to największe przeszkody w zakupie elektryka - wynika z badania "Nachodzi czas aut elektrycznych". Największym atutem elektryków jest ich ekologiczność - dodano.

W ostatnich latach obserwujemy znaczny wzrost koncentracji dwutlenku węgla w atmosferze. Emisja CO2 przez człowieka to stała nadwyżka, która doprowadza do wzrostu ilości węgla w całym cyklu węglowym. Prowadzi to do destabilizacji stanu klimatycznego Ziemi. Ilość energii pochłanianej i emitowanej przez planetę powinny się równoważyć.

Ustawa z 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych (t.j. Dz.U. z 2021 r. poz. 110; ost.zm. Dz.U. z 2021 r. poz. 2269; dalej: ustawa o elektromobilności) nałożyła na zamawiających publicznych obowiązki zapewnienia minimalnych poziomów udziału tzw. czystych pojazdów (nisko- i zeroemisyjnych) w całkowitej liczbie pojazdów objętych zamówieniami publicznymi. Autorem tekstu jest Robert Siwik, radca prawny adiunkt INP PAN, biegły sądowy ds. zamówień publicznych www.siwik-law.pl.