Ładowanie aut elektrycznych to dostawa, a nie usługa

Spytał o to w lutym 2022 r. Naczelny Sąd Administracyjny (sygn. akt I FSK 1712/18). W sprawie, którą rozpatrywał, chodziło o świadczenie zawierające w sobie następujące elementy:

• udostępnienie urządzeń do ładowania (w tym integrację ładowarki z systemem operacyjnym pojazdu),
• zapewnienie przepływu energii elektrycznej o odpowiednio zastosowanych parametrach do akumulatorów pojazdu elektrycznego,
• niezbędne wsparcie techniczne dla użytkowników pojazdu,
• udostępnienie użytkownikom specjalnej platformy, strony internetowej lub aplikacji służącej do rezerwacji danego konektora, podglądu historii transakcji i dokonanych płatności, a także możliwości korzystania z e-portfela, służącego do dokonywania płatności za poszczególne sesje ładowania.

Spółka uważała, że prowadząc działalność w tym zakresie, będzie świadczyć usługę kompleksową.