Gospodarka komunalna

AKTUALNOŚCI

WYWIAD

PROBLEM

Ustawa zmieniająca namieszała mocno w kwestii uchwał, jakie muszą bądź powinny podjąć lub zmienić rady gmin. Wymieniamy najważniejsze. Część z nich jest fakultatywna, co zaznaczyliśmy, część naszym zdaniem powinna obowiązywać od 1 lutego (co w praktyce jest już niemożliwe). Te ostatnie zaznaczamy boldem. Część uchwał powinna zostać wydana jako akty prawa miejscowego, co przy nich zaznaczamy. Część ma 18-miesięczne vacatio legis wynikające z art. 11 ustawy zmieniającej. Te zaznaczamy gwiazdką. A oto poszczególne regulacje.

Prawo

W myśl zachodnioeuropejskich standardów statystyczna polska rodzina dotknięta jest ubóstwem energetycznym. Jednak zarówno rząd, jak i samorządy w bardzo niewielkim stopniu zajmują się tym problemem. Szans na poprawę można szukać w działaniach na rzecz gospodarki niskoemisyjnej

Ogólna ilość zebranych odpadów zmalała. Choć wzrosła ilość tych odebranych z gospodarstw domowych

Nie zawsze trasy przeznaczone dla dwukołowców budowane są z sensem. Biegnąca przez most Północny ścieżka w Warszawie w zasadzie już w momencie oddania jej do użytku nadawała się do remontu i obecnie kończy się przed drewnianą, kurną chatą na Tarchominie. W Gdyni powstała taka, która ma cztery metry długości, a w Radomsku na jej środku umieszczono wielki słup z lampą oświetlającą sąsiadującą z traktem dla dwukołowców drogę. Środowiska rowerzystów i specjaliści narzekają, że samorządy, które zazwyczaj są inwestorem, podchodzą do budowy zbyt swobodnie: wyznaczają ścieżki w oderwaniu od miejskiego systemu komunikacji. W rezultacie trasy prowadzą znikąd donikąd, nie towarzyszą im program usług dla rowerzystów ani promujące kulturę mobilności kampanie informacyjne. - Fuszerki budowlane zdarzają się wszędzie - mówi Stephan Zeitz, koordynujący akcję rozwoju ścieżek rowerowych w niemieckim Dessau. - Ważniejsze od nich są rozwiązania systemowe. Jeśli ich nie ma, ścieżki nie wypełniają celów, jakim mają służyć. Do tego potrzeba włączenia tras rowerowych do układu komunikacyjnego, kampanii informacyjnej, współpracy z policją i organizacjami społecznymi, czyli zmiany kultury transportu.