Prawo

Wbrew pozorom interesy adwokatów i radców prawnych z jednej, a mediatorów z drugiej strony nie są sprzeczne

Pakiet mobilności zmieni zasady wykonywania zarobkowych przewozów drogowych rzeczy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej (dmc) pomiędzy 2,5 a 3,5 tony. Unijne przepisy niebawem wprowadzą wymóg m.in. uzyskania licencji wspólnotowej, posiadania i okazywania przez kierowców busów wypisu z tej licencji, a w dalszej przyszłości – instalacji tachografu, stosowania przepisów o czasie prowadzenia pojazdów, wymaganych przerwach w pracy i okresie odpoczynku kierowców. Wejście w życie nowych regulacji jest rozłożone w czasie, a dodatkowo ustawodawca unijny zastosował odmienne terminy dla niektórych grup przedsiębiorców. W efekcie część przewoźników pierwsze nowe obowiązki obejmą już od 21 lutego 2022 r. – chodzi tu o tych, którzy oprócz busów posiadają też większe pojazdy. Pozostali ‒ wykonujący przewozy międzynarodowe wyłącznie busami – mają więcej czasu na przygotowania, pierwsze obowiązki czekają ich od maja. Spokojnie mogą spać tylko ci, którzy posiadają wyłącznie busy i świadczą nimi przewozy wyłącznie w kraju – oni nie muszą stosować przepisów rozporządzeń. Poniżej wyjaśniamy, kiedy dokładnie i dla kogo wchodzą nowe zasady wykonywania przewozów takimi pojazdami.

Zbliżają się terminy składania rocznych sprawozdań za 2019 r., które wcześniej zostały przesunięte ze względu na opóźnienia w przygotowaniu modułu sprawozdawczego Bazy Danych Odpadowych i epidemię koronawirusa.

W przypadku anulowania wyjazdu przez klienta przedsiębiorca powinien zwrócić kwoty pozyskane od ZUS na konto Polskiej Organizacji Turystycznej, a nie na rachunek klienta. Natomiast gdy zaliczka jest bezzwrotna – może ją zatrzymać