Kierowcy i czyste rzeki

Co łączy akcyzę od sprowadzonych aut i opłatę recyklingową? Nie chodzi o to, że obie dotyczą branży motoryzacyjnej. Otóż obie te daniny okazały się kompletnym niewypałem. Akcyzy już nie ma, bo okazała się niezgodna z unijnymi prawem. Budżet został narażony na zwrot 2,5 mld zł. Teraz podobny los czeka opłatę recyklingową. Nie jest zgodna z przepisami UE i rząd musi się z niej wycofać. Tym razem to oznacza, że będzie musiał w skrajnym przypadku wygospodarować z budżetu na ewentualne zwroty ok. 1,7 mld zł. To jeden bulwersujący aspekt. Nasi ustawodawcy stworzyli dwa buble prawne, czego konsekwencje odczuwa budżet, czyli my wszyscy (ktoś przecież musi oddawać pieniądze).

Jest jeszcze jeden problem. Jeśli ktoś myśli, że owe 1,7 mld zł z opłaty recyklingowej rzeczywiście poszło na budowę czy unowocześnienie sieci złomowania aut, jest w błędzie. Zdecydowaną większość przekazano samorządom na finansowanie gospodarki wodno-ściekowej. Cel szczytny, ale dlaczego akurat na to płacili importerzy aut? No chyba że myślenie naszych ustawodawców jest przewrotne. Być może za chwilę nałożą opłatę na firmy odprowadzające swoje ścieki do rzek, a pozyskane pieniądze przeznaczą na budowę złomowisk. Choć zapewne i tak tę opłatę zakwestionowałaby Bruksela.

@RY1@i02/2009/244/i02.2009.244.000.002c.001.jpg@RY2@

Łukasz Korycki

lukasz.korycki@infor.pl