Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 214

Rady (WE) nr 753/2009 z 27 lipca 2009 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 43/2009 w odniesieniu do uprawnień do połowów i związanych z nimi warunków dla pewnych stad ryb

trzeciego dnia po opublikowaniu, tj. 22 sierpnia 2009 r., z tym że artykuł 1 ust. 6 ma zastosowanie od 1 stycznia 2009 r., art. 1 ust. 7 – od 1 lutego 2009 r., a art. 1 ust. 8 lit. a), b), f) i g) – od 1 września 2009 r. Wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Chodzi o ochronę i spowodowanie odnawiania się zasobów dorszy, tuńczyków błękitnopłetwych we wschodnim Atlantyku i w Morzu Śródziemnym i związane z tym ustalenie uprawnień do połowów na 2009 rok, a także związanych z nimi warunków dla pewnych stad ryb i grup stad ryb, stosowanych na wodach terytorialnych Wspólnoty oraz w odniesieniu do statków wspólnotowych na wodach, na których wymagane są ograniczenia połowowe. Dlatego m.in. Polsce wolno złowić cztery jednostki halibuta grenlandzkiego, 1396 jednostek makreli, 384 karmazyna.

Rady (WE) nr 754/2009 z 27 lipca 2009 r. wyłączające niektóre grupy statków z systemu nakładu połowowego ustanowionego w rozdziale III rozporządzenia (WE) nr 1342/2008

trzeciego dnia po opublikowaniu. Stosuje się je od 1 lutego 2009 r. Wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich UE.

Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/63/WE z 13 lipca 2009 r. w sprawie niektórych części i właściwości kołowych ciągników rolniczych i leśnych (wersja ujednolicona)

20 dnia po opublikowaniu, tj. 8 września 2009 r. Stosuje się ją od 1 stycznia 2010 r. Skierowana jest do państw członkowskich UE.

Ciągnik rolniczy lub leśny oznacza każdy pojazd silnikowy wyposażony w koła lub gąsienice, mający co najmniej dwie osie, którego główna funkcja polega na mocy pociągowej, i który został specjalnie skonstruowany w celu holowania, pchania, przewożenia lub napędzania niektórych narzędzi, maszyn lub przyczep, przeznaczonych do stosowania w rolnictwie lub leśnictwie. Może on być wyposażony w celu przewożenia rzeczy i osób. Państwa członkowskie nie mogą odmówić udzielenia homologacji typu WE ani krajowej homologacji typu w odniesieniu do typu ciągnika z przyczyn odnoszących się do części lub właściwości, jeśli spełniają one wymagania określone w załącznikach I–VI.