Kolej plus rozkręca się bardzo powoli

Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe podpisała z samorządem Mazowsza dwie umowy w sprawie finansowania przebudowy linii kolejowych – z Małkini do Ostrowi Mazowieckiej (koszt 297 mln zł) oraz z Siedlec do Sokołowa Podlaskiego (327 mln zł). Inwestycje mają być częścią rządowego programu „Kolej Plus”, który zakłada przywracanie połączeń do stolic regionów. Zgodnie z jego założeniami samorządy mają wyłożyć 15 proc. potrzebnych środków, a resztę spółka PKP PLK, której rząd przekaże na ten cel 11 mld zł.

Wakacje i ceny

Program „Kolej plus” został ogłoszony w 2018 r. Teraz łapie nowe opóźnienie. W sierpniu prezes spółki PKP PLK Ireneusz Merchel liczył, że umowy z samorządami dotyczące wszystkich 34 zwycięskich projektów zostaną podpisane do końca września. Oprócz dwóch inwestycji we wschodniej części Mazowsza dotąd udało się podpisać z samorządami jeszcze tylko dwa kontrakty. Pierwszy dotyczy realizacji całkiem nowej linii z Wielunia w kierunku Łodzi. Ogłoszono już przetarg na wykonanie projektu trasy, która ma kosztować przynajmniej 580 mln zł. Spółka PKP PLK porozumiała się też z gminą Serock w sprawie finansowania projektu nowej 75-kilometrowej trasy z Przasnysza do podwarszawskiego Zegrza, która miałyby zapewnić sprawny dojazd do stolicy z północy Mazowsza. Tu zakłada się, że do 2029 r., czyli w maksymalnym terminie realizacji programu „Kolej plus”, powstanie jedynie dokumentacja linii. Później obie strony mają szukać 1,7 mld zł na samą budowę.