Chińczycy budują polskimi rękami

Chińska oferta o wartości 701 mln zł została wskazana jako najkorzystniejsza w przetargu na budowę 23-kilometrowego odcinka trasy S6 między Sławnem i Słupskiem. To będzie ostatni fragment ekspresówki ze Szczecina do Trójmiasta, która ma zostać skończona za ok. 3 lata. Jeśli inne firmy nie podważą tego wyboru, będzie można podpisywać umowę. W efekcie Stecol staje się jednym z ważniejszych graczy na polskim rynku publicznych zleceń infrastrukturalnych. Już latem tego roku po podpisaniu umowy na budowę fragmentu Via Carpatii (S19) między Radzyniem a Międzyrzecem Podlaskim wartość dróg realizowanych u nas przez tę firmę wzrosła do 1 mld 825 mln zł. Tym samym Stecol znalazł się na dziewiątym miejscu pod względem udziału w rynku inwestycji Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Przeskoczył m.in. takie podmioty jak Warbud, Polimex-Mostostal, Gülermak czy WeBuild (dawniej Astaldi).

Dodatkowo Stecol od ponad 2 lat razem z polskim Intercorem i inną firmą chińską – Sinohydro ma warty aż 3,3 mld zł netto kontrakt na przebudowę 71-kilomtrowego odcinka linii kolejowej Czyżew–Białystok. To część ważnej trasy Rail Baltica. Oba chińskie podmioty są częścią grupy Power China – szóstej największej firmy konstrukcyjno-budowlanej na świecie.