To poprzednia władza postawiła na piętrusy z Zachodu
N ie możemy dopuścić do tego, aby w sposób nie do końca transparentny, w sposób budzący wiele wątpliwości, olbrzymia kwota 17 mld zł trafiła do producentów poza granice naszego kraju – alarmował na konferencji prasowej poseł PiS, były minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. Chodzi o wielki przetarg spółki PKP Intercity na dostawę 42 elektrycznych, piętrowych pociągów z możliwością dołożenia kolejnych 30 składów. Kontrakt oprócz dostawy pojazdów obejmie 30-letni okres utrzymania. Jak informuje przewoźnik, wartość podstawowego zlecenia to prawie 10 mld zł, z czego 55 proc. to kwota przeznaczona na zakup taboru. PKP Intercity przyznaje, że to będzie największe dotąd zamówienie w historii spółki. Dzięki dwóm poziomom pociąg będzie mógł zabrać przynajmniej 500 podróżnych. Składy będą kursować na najbardziej obleganych trasach, m.in. z Warszawy do Trójmiasta, Łodzi, Lublina czy Białegostoku. Mają rozwijać prędkość 200 km/h.
W interpelacji do ministra infrastruktury grupa posłów PiS pisze, że z ogromnym rozczarowaniem i zdziwieniem przyjęli oni informację, iż z przetargu zostali wykluczeni polscy producenci taboru kolejowego. W wymogach przetargowych wpisano bowiem taki warunek: „Zrealizowanie zamówienia na nie mniej niż pięć dwusystemowych, elektrycznych zespołów trakcyjnych o prędkości nie mniejszej niż 200 km/h wyposażonych w urządzenia systemu bezpieczeństwa ruchu kolejowego ERTMS, w tym ETCS poziomu 2”. Dodatkowo wymaga się zrealizowania zamówienia na nie mniej niż pięć dwupokładowych pociągów, ale jadących z prędkością 160 km/h.
Żaden z polskich producentów taboru kolejowego – Pesa, Newag czy Fabryka Pojazdów Szynowych „Cegielski” – nie spełnia powyższych wymogów. Najbliższa wypełnieniu tych warunków była firma z Bydgoszczy, która produkuje dla czeskiego przewoźnika RegioJet elektryczne pociągi mogące rozwinąć prędkość 200 km/h, ale pierwsze dostawy przewidywane są na grudzień 2026 r.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.