Kombinowane przewozy wymagają inwestycji
W Europie transport kombinowany sukcesywnie umacnia swoją pozycję. Jak wynika z danych Międzynarodowej Unii Kombinowanego Transportu Drogowo-Kolejowego (UIRR), w I kw. wzrósł o 1,76 proc. w porównaniu z takim samym okresem rok temu. Niestety nie jest to udziałem Polski. Choć od stycznia do marca tego roku kolejowi operatorzy intermodalni przetransportowali o 3,6 proc. więcej jednostek ładunkowych – 432 tys. TEU – to przewieźli o 2,5 proc. mniej ładunków, bo 6,6 mln ton. Praca przewozowa w transporcie intermodalnym liczona w tonokilometrach zmniejszyła się o 4 proc. Główną przyczyną jest spadek przewozów węgla kamiennego, będącego istotną częścią rynku, oraz ogólne spowolnienie gospodarcze.
Transport intermodalny, łączący różne rodzaje przewozu w ramach jednego łańcucha dostaw, cieszy się opinią przyszłościowego. W Polsce jednak napotyka na problemy – choć widać zapotrzebowanie
Sprzyjają położenie i geopolityka
Transport intermodalny w Polsce ma jednak przed sobą perspektywy. Na jego korzyść przemawia położenie naszego kraju, będącego ważnym punktem przeładunkowym na trasach handlowych między zachodem a wschodem Europy oraz na odcinku północ–południe, łączącym Skandynawię i państwa bałtyckie z Bałkanami oraz Turcją. Szanse stwarza też powolna odbudowa przewozów intermodalnych na nowym jedwabnym szlaku, po wybuchu wojny w Ukrainie, na którym Polska pełni rolę ważnego węzła przeładunkowego.
Skorzystaj z promocyjnej subskrypcji
już od 9,90 zł za pierwszy miesiąc.
Zyskaj dostęp do treści.
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Skorzystaj z promocyjnej subskrypcji
już od 9,90 zł za pierwszy miesiąc.
Zyskaj dostęp do treści.
Możesz anulować w dowolnym momencie.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.