Jesienny wysyp nowych dróg

Dziś zostanie otworzony jeden z najładniejszych odcinków tras ekspresowych w Polsce. To brakujący fragment trasy S1 na Żywiecczyźnie, czyli 8,5-kilometrowe obejście Węgierskiej Górki. Droga przebija się dwoma parami tuneli przez masyw Baraniej Góry w Beskidzie Śląskim. Budowa podziemnych przejazdów o długości ok. 900 mw była sporym wyzwaniem dla wykonawcy – skierniewickiej firmy Mirbud. W efekcie prace zakończyły się z prawie dwuletnim opóźnieniem, co tłumaczono głównie trudnymi warunkami geologicznymi, które odbiegały od założeń inwestora. Droga znacznie ułatwi przejazd od strony Katowic i Bielska-Białej w stronę Zwardonia i dalej na Słowację – w kierunku Żyliny i Bratysławy. Dotychczas setki aut osobowych i ciężarówek musiały zjeżdżać z trasy ekspresowej S1 na wąską drogę przebiegającą przez ciasno zabudowane, długie wsie, m.in. Węgierską Górkę i Milówkę. Teraz przejazd z Żywca do Zwardonia powinien się skrócić o ok. 20 minut. Warto przypomnieć, że szybką trasę między Bielsko-Białą, Żywcem i Żyliną rządy Polski i Słowacji zobowiązały się zrealizować już w 1995 r., czyli na długo przed wejściem obu krajów do UE. W 1999 r. droga zyskała status transeuropejskiego korytarza, który ma prowadzić z portów na Bałtyku przez Śląsk, Słowację, Austrię w stronę Adriatyku. Prace jednak mocno się ślimaczyły. Na początku XXI wieku oddano pierwsze odcinki w rejonie granicy polsko-słowackiej. Wtedy oba kraje nie należały do strefy Schengen, więc zbudowano tam wielkie terminale do odpraw celnych. Budynki wykorzystywane były jednak tylko przez kilka lat, a teraz stoją opustoszałe. Po 30 latach od zawarcia porozumień rządowych budowa tego szlaku wreszcie zaczyna zmierzać do końca. Na terenie Polski trzeba jeszcze dokończyć brakujący odcinek drogi S1, która w Pyrzowicach koło Katowic odgałęzia się od autostrady A1.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada, że jeszcze w grudniu przejezdna będzie większość brakującego odcinka ekspresówki – od Bierunia do Bielska-Białej. Bliżej tego pierwszego miasta można jednak spodziewać się ograniczeń prędkości, a ukończenie wszystkich prac spodziewane jest latem 2026 r. Mimo to przed końcem roku znacznie skróci się przejazd z Oświęcimia do Bielska-Białej. Do tego ostatniego miasta ułatwiony zostanie też dojazd z Warszawy czy z Łodzi, bo powstanie alternatywa dla istniejącej drogi dwujezdniowej nr 1 przez Pszczynę, na której ruch spowalniają skrzyżowania z sygnalizacją świetlną. Jadąc ze stolicy w Tychach, z S1 trzeba będzie skręcić na drogę nr 44 w stronę Bierunia i nowego odcinka ekspresówki. Ostatni brakujący odcinek trasy S1 o długości 10 km – z Mysłowic do Bierunia – jest zaś zaawansowany w 26 proc. i według GDDKiA będzie ukończony wiosną 2027 r. Przypomnijmy też, że na większości przebiegu między Żywcem a granicą ze Słowacją droga ekspresowa S1 ma jedną jezdnię, bo tak projektowano arterię na przełomie XX i XXI w. Przy stale rosnącym ruchu powstaje jednak pytanie, czy nie powinno się tam dobudować drugiej jezdni. – W kwestii zwiększenia parametrów trasy na południe Żywca, to potrzebę ewentualnego przeprowadzenia takich prac wskażą wyniki badania natężenia ruchu, które planujemy w 2026 r. – mówi rzecznik GDDKiA Szymon Piechowiak.