Regularne kontrole stanu nawierzchni dróg

Gdyby przyjąć kryterium przeprowadzenia natychmiastowego koniecznego remontu, to niemal 80 proc. dróg krajowych, czyli aż 14 tys. km z 17-tysięcznej sieci, z takich prac zostałoby wyłączone, bo ich stan nie wymaga żadnych błyskawicznych prac.

Poruszając się na co dzień po polskich drogach, trudno uwierzyć w taką opinię. Należy jednak podkreślić, że dotyczy ona wyłącznie dróg krajowych zarządzanych przez GDDKiA. W przypadku jezdni i chodników dróg miejskich, gminnych czy powiatowych będących w Zarządzie Dróg Miejskich sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Według opinii Najwyższej Izby Kontroli (NIK) remonty dróg w miastach, które podlegają samorządom, trwają zbyt długo i są uciążliwe, gdyż brakuje dobrego planowania i koordynacji robót. O wiele lepsza sytuacja jest na sieci 17 tys. km dróg krajowych zarządzanych przez centralną administrację drogową, czyli GDDKiA.

GDDKiA prowadzi regularnie kontrole stanu nawierzchni jezdni i regularnie je odnawia.

W tym roku modernizacja nawierzchni obejmie ponad tysiąc kilometrów dróg krajowych i będzie kosztowała 2 mld zł. Obecnie prace drogowe prowadzone są na 106 odcinkach o łącznej długości 586 km, w tym na 31 odcinkach rozpoczętych w 2007 lub 2008 roku. Od początku roku wykonano roboty drogowe o wartości 244,6 mln zł. Podpisano umowy na remont lub przebudowę 116 odcinków o łącznej długości 556 km, na wartość 1,12 mld zł. Ogłoszono postępowania przetargowe na remont lub przebudowę 36 odcinków o łącznej długości 224,3 km. Pozostały do wszczęcia 52 postępowania przetargowe na remont lub przebudowę odcinków o łącznej długości 248,9 km. W planie modernizacji dróg na 2009 rok znajduje się realizacja 237 zadań, w tym dokończenie 33 remontów, na które umowy podpisano w 2007 lub 2008 roku, o wartości 306 mln zł oraz rozpoczęcie i zakończenie 155 modernizacji o szacowanej wartości 1,48 mld zł. GDDKiA planuje również rozpocząć w 49 miejscach prace, których zakończenie nastąpi w 2010 roku. Wartość prac remontowych na 2009 rok oszacowana została na 814 mln zł. Ponieważ 33 zadania będą kontynuacją prac rozpoczętych w 2007 lub 2008 roku, na 2009 rok zaplanowane jest ogłoszenie 204 postępowań przetargowych na wartość 2,29 mld zł. Efektem realizacji tegorocznego planu będzie uzyskanie na koniec 2009 roku 933 km wyremontowanych dróg. Dodatkowo, remonty będą prowadzone na odcinkach długości 333,4 km, na których modernizacje zakończy się w 2010 roku.

Na koniec 2008 roku 53,5 proc. dróg krajowych, czyli prawie 10 tys. km, znajdowało się w stanie dobrym. Koleiny występowały na 27 proc. tras. Oznacza to, że na 13 tys. km dróg krajowych koleiny nie występują. Są tylko na około 5 tys. km dróg krajowych. Te drogi w pierwszej kolejności są remontowane. Drogi w stanie złym, które wymagają remontu, to tylko 3,7 tys. km (21 proc.). Większość polskich dróg jest w stanie, który pozwala na ich użytkowanie bez żadnych remontów jeszcze przez lata. Tylko około 20 proc. wymaga wymiany górnej warstwy nawierzchni i wyrównania, a kolejne 13 proc. wzmocnienia. Niecałe 4 proc. sieci jest nierówne. Podobnie wygląda sytuacja, jeśli chodzi o spękania na drogach krajowych. Pojawiają się one tylko na 4,2 proc. z nich.

Dobrą jakość tras zarządzanych przez GDDKiA potwierdzają także statystyki w województwach. Na terenie woj. podlaskiego w stanie dobrym jest prawie 70 proc. dróg, a lubuskiego i zachodniopomorskiego ponad 60 proc. Na Mazowszu, gdzie jest największy ruch samochodowy, dróg w stanie dobrym jest około 55 proc., chociaż w Warszawie (gdzie drogami zarządza ZDM), jak stwierdziła NIK, ponad 70 proc. wymaga remontu.

Jak podkreśla GDDKiA utrzymanie dobrej jakości nawierzchni dróg jest możliwe tylko dzięki regularnym kontrolom i pracom naprawczym w odpowiednim czasie. W 2012 roku około 90 proc. sieci polskich dróg krajowych będzie w stanie dobrym lub bardzo dobrym.

Beata Trochymiak