Kolej czekają zmiany na lepsze

Spółka PKP Intercity złożyła skargę do Urzędu Transportu Kolejowego w sprawie naliczania stawek przez zarządcę infrastruktury - spółkę Polskie Linie Kolejowe SA. Naszym zdaniem opłaty za standard torów są nieadekwatne do stanu rzeczywistego. Często jeździmy 60 km na godzinę, a opłata kalkulowana jest za standard 120 km. UTK rozpatrzył naszą skargę pozytywnie. Do końca października PKL mają na nowo skategoryzować odcinki torów, tak aby ich kategorie odpowiadały rzeczywistemu stanowi.

To zależy od tego, jakiej wielkości upust dostaniemy od PKP PKL. Analizujemy różne warianty obniżki.

Już od jakiegoś czasu zauważają progres. Dzięki remontom mamy 1350 sprawnych wagonów, 35 proc. więcej niż w ubiegłym roku. W tym roku renowację przejdzie tysiąc wagonów. Dzięki temu możemy w weekendy zwiększać składy.

W 2014 r. pasażerowie pojadą pendolino na trasie Gdynia - Warszawa - Kraków/Katowice. Podróż ze stolicy do Gdańska będzie trwała 2,5 godz., a do Krakowa i Katowic nieco ponad dwie godziny.

Pociągi z przechylnym nadwoziem kosztują o 10 proc. więcej, droższa o 10 proc. jest też ich eksploatacja. Natomiast oszczędność czasu byłaby nieznaczna, podróż z Warszawy do Gdańska byłaby krótsza o 12 min, do Krakowa o 5 min, a przejazd do Katowic trwałby tyle samo. Patrzyliśmy na tę kwestię czysto biznesowo.

Pociągi zespołowe będą w eksploatacji 40 lat. Najpierw pojadą z prędkością 220 km/h, ale po zmianie systemu zasilania Centralnej Magistrali Kolejowej nawet 250 km/h, co przy składzie konwencjonalnym nie byłoby możliwe.

Wprowadzenie pociągów zespołowych zmieni kolej nie tylko na trasie Gdynia - Warszawa - Kraków/Katowice. Na tej linii kursują obecnie nasze najlepsze i najnowsze wagony. Skierujemy je do Lublina, Olsztyna i Bydgoszczy.

Wróci pociąg ekspresowy z Warszawy przez Poznań do Wrocławia. Przemyśl będzie mieć bezpośrednie połączenie z Warszawą. Na razie nie ma wielu zmian, bo trwają remonty na torach.

ROZMAWIALI PAWEŁ SOŁTYS I MARCIN PIASECKI

Wywiad jest zapisem rozmowy z cyklu:

Salon Ekonomiczny "Trójki" i "Dziennika Gazety Prawnej"

@RY1@i02/2011/188/i02.2011.188.000.010c.001.jpg@RY2@

@RY1@i02/2011/188/i02.2011.188.000.010c.002.jpg@RY2@