Funkcjonalny i bezpieczny port w Kołobrzegu

Zarząd obsługuje 4 porty: rybacki, handlowy, jachtowy oraz pasażerski, usytuowane po obu brzegach ujścia rzeki Parsęty. - Nasza działalność obejmuje m.in. zarządzanie, budowę, utrzymanie i modernizację infrastruktury portowej, świadczenie wszelkich usług, związanych z korzystaniem z portów, jak również dalszy ich rozwój - wymienia dr Henryk Rupnik, Prezes Zarządu Portu Morskiego Kołobrzeg Sp. z o.o.

Dzięki zakończonym największym pracom budowlanym, dziś zasadnicza część terenu jest już uporządkowana, wejście do portu osłaniają dwa, zmodernizowane za blisko 145 mln zł, charakterystyczne łukowe falochrony, a nad portem góruje imponująca latarnia morska.

Mimo tradycji rybackich sięgających średniowiecza, port w Kołobrzegu, w swej dzisiejszej formie, jest najmłodszym polskim portem morskim (ustanowiony w 1964 r.), a po ostatnich inwestycjach również najnowocześniejszym. Spełnia funkcje transportowe, przemysłowe, turystyczno-rekreacyjne i obsługi rybołówstwa.

Jego część rybacka należy do największych w Polsce. Trafia tu ok. 60 proc. wszystkich połowów, z ponad 20 kutrów i 40 łodzi. Kolejny port - handlowy, to 5 nabrzeży o łącznej długości ponad 780 m, z pełną infrastrukturą przeładunkową, bocznicami kolejowymi, magazynami (5 tys. m2), elewatorami (6 tys. ton), placami składowymi (38 tys. m2). Jest w stanie przyjąć jednostki o maksymalnej długości do 100 m i zanurzeniu 4,7 m. Na Wyspie Solnej znajduje się z kolei Port Jachtowy przystosowany do przyjęcia ok. 100 jednostek.

Od 2000 r. w kołobrzeskim porcie zrealizowano kilkanaście programów inwestycyjnych za łączną kwotę ponad 540 mln zł, sfinansowanych z budżetu państwa, Urzędu Morskiego, miasta Kołobrzeg oraz Zarządu Portu, przy wydatnym wsparciu programów operacyjnych UE i Szczecińskiego Oddziału ARiMR. Obok najbardziej kosztownej przebudowy wejścia portu i nabrzeża turystycznego (obsługującego również flotę pasażerską), najważniejsze prace obejmowały modernizację Portu Jachtowego (wraz z nowoczesną stacją meteorologiczną) oraz przebudowę Portu Rybackiego z nowymi pomieszczeniami magazynowymi i socjalnymi, pomostem, wyposażeniem portowym, budową nabrzeża remontowego, modernizacją systemu odbojnic oraz instalacją systemu monitoringu i nowej sieci energetycznej.

Nie zabrakło również innowacyjnych działań proekologicznych - zakupiona została nowoczesna łódź motorowa do unieszkodliwiania zanieczyszczeń olejowych oraz wybudowano alternatywny system produkcji energii elektrycznej (3 turbiny wiatrowe). - Dzięki tym inwestycjom stwarzamy warunki do dalszego rozwoju gospodarki morskiej, zarówno handlowej, rybackiej, jak i turystycznej ­- podkreśla prezes H. Rupnik. - Nie ustajemy w wysiłkach, dzięki którym nasz Port nadal będzie unowocześniany. Przed nami m.in. modernizacja basenów jachtowych i rybackich oraz budowa                                    i modernizacja dróg dojazdowych i mostów na Parsęcie i Kanale Drzewnym, dzięki czemu poprawi się dostępność do portu od strony lądu, budowa nowych trafostacji w porcie handlowym i poprawa stanu technicznego nabrzeży w tym porcie w celu zwiększenia przeładunków. Koszt tych inwestycji sięgać będzie blisko 300 mln zł.

@RY1@i02/2012/146/i02.2012.146.129.006a.101.jpg@RY2@

Maria Leżucha, Jacek Majewski