Przewoźnicy autobusowi apelują o zmiany w tarczy
Na co dzień konkurujące firmy z sektora transportowego wspólnie z organizacjami turystycznymi apelują o modyfikacje zasad udzielania pomocy przewoźnikom autobusowym. W piśmie do premiera Mateusza Morawieckiego wykazują, że mechanizmy wsparcia wprowadzone w pierwszych trzech ustawach o tarczy antykryzysowej w praktyce są niewystarczające.
Przykładowo podstawą do uzyskania pomocy jest niezaleganie ze składkami na ZUS, co nie zawsze się udaje, zwłaszcza w przypadku przewoźników międzynarodowych, którzy rozliczają VAT i akcyzę od paliwa kupowanego za granicą. Z uwagi na długi okres zwrotu tychże, wiele podmiotów może mieć w tym samym czasie zaległość z tytułu ZUS i nadpłacony VAT. Poza tym zasady obliczania straty, uprawniającej do uzyskania finansowego wsparcia, dyskryminują firmy rozwijające się. Co więcej, np. ze wsparcia z Agencji Rozwoju Przemysłu wykluczone są podmioty rozliczające się na podstawie księgi przychodów i rozchodów. Czyli 70 proc. przewoźników autobusowych.
Według przewoźników również zasady pomocy w spłacie rat leasingowych zostały tak ustalone, że skorzystanie ze wsparcia jest często nieopłacalne. 80 proc. autobusów spełniających kryteria wiekowe w programie jest finansowane w euro. A pomoc dotyczy tylko umów leasingowych zawartych w złotówkach. Według wyliczeń branży ewentualne przewalutowanie (przy refinansowaniu) umów z euro na złote też się nie opłaci, bo wówczas raty leasingowe średnio wzrosłyby o 12 proc.
Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone.
Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL S.A. Kup licencję.