Volvo liczy na nowego właściciela z Chin

W 2009 roku firma sprzedała około 335 tys. samochodów - o 17 proc. mniej, niż kiedy dziesięć lat temu Ford Motor kupił ją za 6,45 mld dol. Wtedy też oddzielono ją od producenta ciężarówek, AB Volvo.

Volvo sytuuje się w tym samym niewygodnym segmencie klasy średniej wyższej, ale nie do końca luksusowej, co rodzimy konkurent Saab i należące do Fiata Alfa Romeo. Podobnie jak Saab i Alfa, Volvo przyniósł w ubiegłym roku straty - 32 mln dol. przed uwzględnieniem podatków i pozycji jednorazowych, związanych w większości z kosztami restrukturyzacji, czyli zwolnienia 5 tys. osób.

Wybawienie może jednak przyjść w nadchodzących tygodniach z najmniej oczekiwanej strony, jeżeli, tak jak się tego oczekuje, chińska spółka matka marki Geely odkupi Volvo od Forda za niespełna 2 mld dol.

W Szwecji transakcję tę powitano, jeżeli nie z entuzjazmem, to z ostrożnym optymizmem. Szwedzi mają nadzieję, że Volvo pod nowym, zagranicznym właścicielem zachowa swoją niezależność.

- Nie sądzę, by Geely chciało zniszczyć markę, którą właśnie kupiło - mówi Mikael Sällström, którego związek zawodowy IF Metal Workers Union reprezentuje robotników zatrudnionych w Volvo.

Geely ma nie tylko nie majstrować przy Volvo. Spekuluje się, że wzmocni słabą pozycję szwedzkiej marki na największym rynku motoryzacyjnym świata.

W ubiegłym roku Volvo sprzedało w Chinach 30 tys. samochodów. To niewiele jak na kraj, który rozkochał się w obszernych autach klasy premium, czyli dokładnie takich, jakie produkuje szwedzka firma.

- Zakładając najskromniejszy scenariusz, dają nam szansę na rozwinięcie ogromnych możliwości biznesowych w Chinach, których sami nie bylibyśmy w stanie osiągnąć - mówi prezes, Stephen Odell.

Ta transakcja będzie jednym z najbardziej spektakularnych jak dotąd symboli przestawienia środka ciężkości w branży motoryzacyjnej z Europy i USA na Chiny.

To także jedna z najbardziej zaskakujących transgranicznych akwizycji w sektorze samochodowym.

Założone w 1927 roku Volvo ma roczne przychody na poziomie 13 mld dol. i produkuje samochody klasy premium.

Geely zaczęło produkować samochody w 1997 roku, ma przychody nieprzekraczające 3 mld dol. i konkuruje z zagranicznymi markami w segmencie samochodów najtańszych oraz średniej klasy.

Tłum. TK

© The Financial Times Limited 2010. All Right Reserved

John Reed

Financial Times