DB Bahn wkrótce zacznie wozić pasażerów w Polsce

To już pewne - w 2010 roku polscy przewoźnicy pasażerscy będą musieli stawić czoła niemieckimu gigantowi. Do Urzędu Transportu Kolejowego wpłynął właśnie wniosek o przyznanie licencji na przewóz osób dla DB Bahn Polska. Polskie przedstawicielstwo nie chciało potwierdzić tej informacji.

- Jesteśmy w trakcie porządkowania struktur przedsiębiorstwa po ubiegłorocznych zmianach własnościowych - powiedziała nam tylko Katarzyna Marciniak, dyrektor generalny DB Bahn w Polsce.

Chodzi o przejęcie prywatnej spółki PCC Rail działającej na rynku towarowym i firm powiązanych z nią kapitałowo, które posiadają także licencję na przewozy pasażerskie.

Kolejne kroki Niemców na polskim rynku będą zależały od długofalowej strategii spółki, której koncern nie zdradza. Z informacji posiadanych przez DGP wynika jednak, że Niemcy zawalczą o klienta biznesowego. W związku z tym szykują się do uruchomienia pociągów z Warszawy do Gdyni, Katowic, Krakowa i Poznania. Na tych połączeniach o pasażera konkurują ze sobą już dwie polskie spółki: PKP Intercity i Przewozy Regionalne. W efekcie ceny biletów na tych trasach spadły już nawet o kilkadziesiąt procent. Według ekspertów ceny mogą spaść o kolejne kilkanaście procent. W PKP Intercity twierdzą jednak, że wojny cenowej nie będzie.

- Zachodni konkurenci będą stopniowo wchodzili na polski rynek. Prędzej będziemy konkurowali ze sobą jakością usług, komfortem przejazdu i dostępnością systemów sprzedaży biletów - mówi Paweł Ney, rzecznik PKP Intercity.

Według Adriana Furgalskiego, analityka rynku infrastruktury, DB Bahn uruchomi pierwsze pociągi już w drugiej połowie 2010 roku.

Niewykluczone, że Niemcy będą chcieli zaistnieć także w segmencie przewozów regionalnych. Zgodnie z unijnym prawem od tego roku samorządy, którym wygasają umowy z Przewozami Regionalnymi, zobowiązane są do ogłaszania otwartych przetargów. W ciągu dwóch lat przewoźnika będą poszukiwać wszystkie województwa. Podobne zasady obowiązują w Niemczech od 1999 roku. Od tego czasu DB Bahn obroniło pozycję w ponad połowie landów, skutecznie opierając się konkurencji ze strony przewoźników z Francji i Anglii.

Polska konkurencja najwyraźniej nie chce drażnić giganta buńczucznymi zapowiedziami.

- Nie chcemy walczyć z konkurencją, tylko z nią współpracować. Tak stało się już w przypadku Arrivy PCC i Kolei Dolnośląskich, z którymi wzajemnie honorujemy sobie bilety - mówi Piotr Olszewski z Przewozów Regionalnych.

Zanim jednak Niemcy uruchomią pierwsze pociągi, pracownicy UTK muszą potwierdzić, czy spółka jest w stanie świadczyć usługi pasażerskie, tzn. czy posiada dostęp do odpowiedniego taboru, spełnia warunki bezpieczeństwa i finansowe. Z naszych informacji wynika, że urzędnikom nie podoba się niski kapitał zakładowy DB Bahn Polska w wysokości 50 tys. zł.

Adrian Furgalski ostrzega przed rzucaniem Niemcom kłód pod nogi przez mocno kojarzony z PKP Urząd Transportu Kolejowego.

- Za DB stoi potężny europejski rząd. Po pierwszym uchybieniu będziemy mieli na głowie Komisję Europejską za ograniczanie konkurencji - mówi.

Niemieckie Koleje od roku obecne są już w przewozach towarowych. Stało się to po przejęciu PCC Rail oraz powiązanego z nim PTK Holding. W grudniu DB Schenker, towarowa odnoga koncernu, zapowiedział, że do 2012 roku chce zdobyć 25 proc. rynku towarowego.

- I systematycznie realizuje ten plan. Jeżeli Niemcy zechcą zaistnieć w przewozach pasażerskich, to tak się stanie - mówi Adrian Furgalski.

Dzięki przejęciu PCC koncern z Niemiec nabył udziały w Arrivie PCC, która posiada licencje na przewóz osób. Od miesięcy nie może się jednak porozumieć z brytyjskimi partnerami w sprawie przyszłości spółki. Rozmowy mają być wznowione jeszcze w tym tygodniu.

@RY1@i02/2010/002/i02.2010.002.166.003a.001.jpg@RY2@

Porównanie polskich kolei i DB Bahn

Maciej Szczepaniuk

maciej.szczepaniuk@infor.pl