Artykuły autora

Od 2011 roku Lotos chce rozwijać eksport drogą morską. Planuje także odebrać Orlenowi część rynku paliw żeglugowych i wejść do europejskich portów.

Jest szansa, że w przyszłym roku firmy paliwowe nie będą musiały już fizycznie utrzymywać tzw. interwencyjnych zapasów paliw. Do tego czasu resort gospodarki może jednak znacząco zwiększyć im i tak duże już obciążenia związane z obowiązkiem tworzenia rezerw.

Długoterminowe dostawy gazu ziemnego (LNG) dla świnoujskiego gazoportu mogą być zagrożone. Eksporterzy preferują bowiem doraźne kontrakty. Eksperci sugerują, że i PGNiG powinno wybrać taką formułę zakupów.

Oprócz akcyzy, opłaty paliwowej oraz VAT-u cena każdego litra paliwa może zostać obciążona dodatkowo tzw. opłatą zapasową.