Ekspresowo pokonamy trasę Warszawa – Kraków. Za 4 lataW końcu jest umowa na ostatni odcinek S7 w województwie świętokrzyskim. Choć zostało jeszcze kilka problemów do przezwyciężenia.Krzysztof Śmietana•12 października 2017
Krótsza podróż koleją do Zakopanego dopiero od 2020Poprawianie torów w Tatry idzie powoli, rewolucję przyniósłby dopiero nowy skrót za 7 mld zł.Krzysztof Śmietana•10 października 2017
Przyśpieszanie na koleiPoprawianie torów w Tatry idzie powoli, rewolucję przyniósłby dopiero nowy skrót za 7 mld złKrzysztof Śmietana•09 października 2017
Kolej przyspiesza po 10 latach remontuPociągi relacji Kraków – Katowice pojadą szybciej w 2020 r. Podróżni nie będą już skazani na zakorkowaną A4. Krzysztof Śmietana•04 października 2017
Przyspieszenie po 10 latach remontuPociągi relacji Kraków - Katowice pojadą szybciej w 2020 r. Podróżni nie będą już skazani na zakorkowaną A4Krzysztof Śmietana•04 października 2017
Kłopoty tanich linii lotniczych. Jakie będą konsekwencje dla Polski?Tanie linie zdominowały przewozy lotnicze w Polsce. Ich kłopoty mogą zachwiać rynkiem. Co dalej z tanim lataniem?Krzysztof Śmietana•02 października 2017
Pociągi nie dogonią torów. Na szybkich trasach pojedziemy powoliDo 2023 r. wydatki na tabor pochłoną ponad 10 mld zł. To może być zbyt mało przy 66 mld na remonty szlaków komunikacyjnych. Jest groźba, że na szybkich trasach wiele pociągów będzie się wlec.Krzysztof Śmietana•27 września 2017
Pociągi nie dogonią torówDo 2023 r. wydatki na tabor pochłoną ponad 10 mld zł. To może być zbyt mało przy 66 mld na remonty szlaków komunikacyjnych. Jest groźba, że na szybkich trasach wiele pociągów będzie się wlecKrzysztof Śmietana•27 września 2017
Kolej przyspieszyła, ale z zadyszkąKrzysztof Niemiec: Kolej musi mieć rosnącą rolę w obsłudze procesów gospodarczych kraju w zakresie przewozu towarów i osiągnięcia oczekiwanych relacji miedzy udziałem w rynku transportu drogowego i kolejowego.Krzysztof Śmietana•26 września 2017
Czas na skok z IX w XXI wiek. Potrzeba nam kompleksowej strategiiUkład linii w Polsce to nadal w dużym stopniu pozostałość zaborów. Trzeba to zmienić. Nawet krótkie odcinki nowych torów mogą znacznie usprawnić przejazd w określonych relacjach - uważa Jakub Majewski z Fundacji ProKolej. Razem z innymi organizacjami proponuje opracowanie planów do 2040 rokuKrzysztof Śmietana•26 września 2017