Lisiecki: W segmencie motoryzacji dotknięte zostały praktycznie wszystkie rynki, na których działamy [WYWIAD]- Optymalizujemy koszty, w tym koszty pracowników, które dotyczą zarówno wysokości wynagrodzeń, jak i redukcji zatrudnienia. W dużej mierze dokonaliśmy już zmian, ale częściowo nadal jesteśmy w trakcie tego procesu - mówi w rozmowie z DGP Piotr Lisiecki, prezes zarządu Grupy Boryszew.Grzegorz Kowalczyk•10 sierpnia 2020
Nie unikniemy spowolnieniaLisiecki: Optymalizujemy koszty, w tym koszty pracowników, które dotyczą zarówno wysokości wynagrodzeń, jak i redukcji zatrudnienia. W dużej mierze dokonaliśmy już zmian, ale częściowo nadal jesteśmy w trakcie tego procesuGrzegorz Kowalczyk•09 sierpnia 2020
Polski rynek samochodowy jedzie w górę bez pomocyTo, że w niektórych krajach rejestruje się już więcej aut niż przed wybuchem pandemii, to w głównej mierze efekt rządowych programów wsparcia nabywców.Grzegorz Kowalczyk•06 sierpnia 2020
Polski rynek samochodowy jedzie w górę bez pomocyTo, że w niektórych krajach rejestruje się już więcej aut niż przed wybuchem pandemii, to w głównej mierze efekt rządowych programów wsparcia nabywcówGrzegorz Kowalczyk•05 sierpnia 2020
W branży motoryzacyjnej to nie jest dobry czas dla słabychKoncerny, które dobrze radziły sobie przed kryzysem, liczą na szybkie odrobienie strat. Gorzej z tymi, które już wcześniej miały problemy.Grzegorz Kowalczyk•05 sierpnia 2020
COVID-19 nie wstrzyma pieniędzy dla Polskiej Fundacji NarodowejKryzys wywołany lockdownem nie skłania państwowych firm do wycofania się ze zobowiązań wobec Polskiej Fundacji NarodowejGrzegorz Kowalczyk•05 sierpnia 2020
To nie jest dobry czas dla słabychKoncerny, które dobrze radziły sobie przed kryzysem, liczą na szybkie odrobienie strat. Gorzej z tymi, które już wcześniej miały problemyGrzegorz Kowalczyk•04 sierpnia 2020
COVID-19 nie wstrzyma pieniędzy dla PFNKryzys wywołany lockdownem nie skłania państwowych firm do wycofania się ze zobowiązań wobec Polskiej Fundacji NarodowejGrzegorz Kowalczyk•04 sierpnia 2020
Po pokazie prototypu polskiego auta elektrycznego więcej pytań niż odpowiedziJest karoseria, nie ma platformy, na której będzie budowany pojazd, nie wiadomo, co z napędem, gdzie powstanie fabryka i kto ją sfinansuje. Na sfinalizowanie przedsięwzięcia nazywanego szumnie polskim autem elektrycznym potrzeba kilku miliardów złotych. Do takiej inwestycji nie palą się udziałowcy firmy EMP, powołanej na potrzeby projektu.Grzegorz Kowalczyk•03 sierpnia 2020
Elektromobilność: Z jednego funduszu do drugiego. Zadania FNT przejął Narodowy Fundusz Ochrony ŚrodowiskaProgramy z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu czekały na rozpoczęcie blisko cztery lata. FNT zostanie zlikwidowany, a jego zadania już przejął Narodowy Fundusz Ochrony ŚrodowiskaGrzegorz Kowalczyk•03 sierpnia 2020