transport

Prestiżowa batalia o królowanie na niebie zakończona. Europa pokonała Stany Zjednoczone, Airbus pobił na głowę Boeinga. Teraz to on będzie dominował w najbardziej prestiżowym segmencie megasamolotów.

Przetargowego serialu w PKP Intercity ciąg dalszy. Spółka, która od ponad dwóch lat negocjuje zakup pociągów mogących rozpędzać się do ponad 200 km/godz., po raz kolejny przesunęła termin składania ofert przez producentów. – To już ostateczny termin. Więcej przesunięć nie będzie – obiecuje „DGP” Grzegorz Mędza, prezes PKP Intercity.

Łódzkie lotnisko zarobi we wrześniu 800 tysięcy złotych ekstra, a katowickie blisko pół miliona. Do tego darmowa reklama, większy prestiż i kontakty z nowymi przewoźnikami

Chiny sprawdzają kwalifikacje wszystkich pilotów, obsługujących pasażerskie linie lotnicze, gdy okazało się, że ponad 200 spośród nich nie posiada wymaganego doświadczenia.

Przetasowania na rynku - LOT, WizzAir i Raynair umacniają swoją pozycję na rynku przewozów pasażerskich

PKP Cargo to państwowy moloch mający ponad 70 proc. udziałów w rynku przewozów towarowych.

Po pasażerach linii lotniczych oraz kolejowych ponad 400-mln rzesza podróżnych przewijających się co roku przez europejskie porty uzyska pakiet nowych uprawnień, gwarantowanych przepisami.

Standard usług kolejowych jest w Polsce niższy niż w Unii. Prawa pasażerów nie są przestrzegane, stan taboru i infrastruktury pogarsza się. W efekcie coraz więcej osób wybiera transport drogowy.

Przewoźnik nie poniesie odpowiedzialności za bagaż pasażera uszkodzony podczas gwałtownego hamowania autobusu, jeśli udowodni, że do zniszczenia doszło z powodu błędu innego uczestnika ruchu. Do tego potrzebna jest jednak dobra dokumentacja.

Francuska firma APRR testuje nową technologię produkcji prądu. Jest nią wiatrak napędzany silnymi podmuchami powietrza, które towarzyszą przejeżdżającym ciężarówkom i autokarom.

Ponad 47 mld zł kosztowałoby doprowadzenie do porządku polskich linii kolejowych – powiedział Zbigniew Szafrański, prezes spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Na tory należałoby wydać 36,6 mld zł. Około 8 mld zł pochłonęły automatyka i telekomunikacja, a kolejne 3 mld zł – energetyka.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad musi szybko wybrać wykonawcę systemu e-myta dla ciężarówek na autostradach i drogach ekspresowych. W przeciwnym razie narazi budżet na straty sięgające nawet miliarda złotych. Tyle państwo dostaje co roku od kierowców ciężarówek jeżdżących po naszych drogach.

Rządowa Agencja Rozwoju Przemysłu może objąć obligacje PKP Cargo i zostać akcjonariuszem państwowej spółki.