transport

Spółka nie zaakceptowała postulatów organizacji związkowych, a konsekwencją braku osiągnięcia porozumienia jest sporządzenie protokołu rozbieżności.

Lotos Kolej może samodzielnie prowadzić transporty w Niemczech. To pierwszy krok przewoźnika poza Polską. PKP Cargo zyskało kontrakty na obsługę pociągów z Chin

Polskie Radio dowiedziało się nieoficjalnie, że w liście do Komisji Europejskiej, władze w Berlinie bronią przepisów, które obejmują również zagranicznych kierowców ciężarówek, w tym polskich. Bruksela uważa natomiast, że naruszają one unijne prawo.

Zarząd PKP Cargo odbył spotkanie z przedstawicielami strony społecznej w ramach rozpoczętego 2 lipca sporu zbiorowego, podała spółka. Według jej szacunków koszt realizacji postulatów związkowców wyniósłby około 120 mln zł rocznie.

To już ósmy odcinek komentarza do ustawy z 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (t.j. Dz.U. z 2013 r. poz. 1414 ze zm.; dalej u.t.d.). Zasadnicza część obejmuje omówienie przepisów zawartych w rozdziale 10 – Nadzór i kontrola, w którym uregulowane są kompetencje kontrolne poszczególnych służb oraz innych podmiotów uprawnionych na podstawie ustawy do ich wykonywania.

Wypadek Polskiego Busa na drodze krajowej nr 8 w kierunku Warszawy. Pojazd wjechał do rowu. Policja informuje o ośmiu osobach rannych.

Za nowelizacją - bez poprawek - głosowało 52 senatorów, 29 było przeciw, 2 wstrzymało się od głosu. Nowela trafi teraz do podpisu przez prezydenta.

Coraz mniejsze szanse na uchwalenie przepisów, dających pieszemu oczekującemu na przejście przez jezdnię pierwszeństwo przed nadjeżdżającym pojazdem.

Nowela, która jest inicjatywą ustawodawczą prezydium komisji infrastruktury, ma przyznać przez najbliższe pięć lat (dofinansowanie będzie rozliczane jeszcze po 2020 r.) województwom w sumie 110 mln zł rocznie na rozwój kolejnictwa ze środków Funduszu Kolejowego, zarządzanego przez Bank Gospodarstwa Krajowego.

Senat za zmianami w Prawie lotniczym dotyczącym lotnisk wojskowych

Przygotowane przez MSW nowe przepisy mają pozwolić na udoskonalenie danych gromadzonych w Centralnej Ewidencji Pojazdów (CEP), Centralnej Ewidencji Kierowców (CEK) oraz na uruchomienie nowych e-usług.

Państwo prowadzi zakrojoną na szeroką skalę akcję pt. „likwidujemy dopalacze”. Ta nierówna walka trwa już kilka lat, a jedynym jej efektem jest to, że świństwo jest zastępowane jeszcze większym świństwem. W efekcie obecnie Mefedron ma podobny skład co Domestos, a zażycie Tajfuna przynosi dokładnie takie same skutki co wypicie podpałki do grilla. Innymi słowy, to co teraz się dzieje na szpitalnych oddziałach detoksykacyjnych w całym kraju, nie jest winą handlarzy czy żądnych wrażeń nastolatków, tylko władzy, która zapomniała, jakie były skutki amerykańskiej prohibicji w latach 20. ubiegłego wieku. Nie twierdzę broń Boże, że dopalacze należy zalegalizować. Ale uważam, że związany z nimi problem nigdy by nie powstał, gdyby – zamiast tworzyć kolejne listy zabronionych substancji nieaktualne już w momencie ich opublikowania – zalegalizowano tylko jedną: marihuanę. I kontrolowano jej sprzedaż. Oraz produkcję.

Politycy próbują wykorzystać korki na drogach w kampanii wyborczej. Nie wiadomo, czy się na tym nie przejadą. Bo kiedy w Polsce w histerii otwiera się bramki, Francuzi stoją, Włosi się nie przejmują, a Amerykanie żonglują pasami