przewoźnicy

W latach 2020–2022 systematycznie rosła liczba kar za naruszenia przepisów o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi. W pierwszym roku pandemii takich decyzji było 774, a w roku ubiegłym już 1010

Wywiad z Maciejem Wrońskim prezesem Związku Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”.

Przewoźnicy drogowi będą mogli ograniczyć możliwość równoległego zatrudnienia kierowców. Ze względu na bezpieczeństwo w transporcie lub konieczność przestrzegania przepisów socjalnych. 

Przewoźnicy drogowi zamierzają wznowić protest na przejściu w Koroszczynie. Mają dość omijania zakazów przez firmy białoruskie i rosyjskie. Chcą też ukrócenia nielegalnego kabotażu, który stosuje część przedsiębiorców z Ukrainy.

Przez strajki kontrolerów i pracowników lotnisk we Francji oraz w Niemczech loty są notorycznie odwoływane lub spóźnione.

Nie będzie możliwości odstąpienia od nałożenia kary na przewoźnika za błędy w systemie monitorowania przewozu towarów akcyzowych. Przedsiębiorca będzie mógł się starać jedynie o odroczenie terminu jej zapłaty, rozłożenie na raty lub jej umorzenie.

Wielka Brytania pozbawiła części uprawnień unijnych przewoźników. Ceny frachtu w UE spadają, a na Wyspach rosną.

Od 24 grudnia 2022 r. Wielka Brytania wprowadza zmiany w krajowych przepisach dotyczących zasad dostępu do brytyjskiego rynku przewozów drogowych wobec przewoźników z Unii Europejskiej - poinformowało w piątkowym komunikacie Ministerstwo Infrastruktury.

Ministerstwo Infrastruktury przygotowało projekt nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym (t.j. Dz.U. z 2022 r. poz. 1343). Choć, jak wynika z uzasadnienia, głównym celem jest przeciwdziałanie stale zwiększającemu się wykluczeniu w dostępie do publicznej komunikacji (szczególnie autobusowej), to oprócz kilku kluczowych zmian wiele nadal ma charakter doraźny.

Polskie ciężarówki w większości przestały jeździć na Wschód. Eksperci apelują teraz o nowe sankcje, które uniemożliwiłyby wjazd do UE przewoźnikom z państw agresorów.

Dwa dni temu weszły w życie kolejne regulacje z obszernego, przyjętego w połowie 2020 r. przez Parlament Europejski i Radę UE, przygotowanego przez Komisję Europejską pakietu mobilności. Autorzy poradnika: Maciej Wroński prezes Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska, Artur Kalisiak koordynator ds. projektów strategicznych, Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska, dr Katarzyna Piechowska-Strumik dyrektor ds. wsparcia członkowskiego, Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska - szczegółowo opisują zmiany.

Sejm uchwalił w środę nowelizację ustawy dotyczącą m.in. czasu pracy kierowców; dostosowuje ona polskie prawo do przepisów Unii Europejskiej tworzących tzw. Pakiet Mobilności 1. Teraz ustawa trafi do Senatu.

IATA, organizacja zrzeszająca przewoźników lotniczych, podniosła alarm, na całym świecie rosną opłaty lotniskowe i to o aż 2,3 mld USD w stosunku do sumarycznych cen z zeszłego roku. Ceny urosły też i w Polsce, czemu notabene trudno się dziwić. Za co oczywiście Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” zostało skrytykowane. A moim zdaniem – zupełnie niesłusznie.

Krajowa Administracja Skarbowa nie będzie karać przewoźników w początkowym okresie działania systemu e-TOLL - to efekt niedawnej interwencji w tej sprawie Rzecznika MŚP Adama Abramowicza. 30 września wygasła możliwość jednoczesnego korzystania z dotychczasowego systemu viaTOLL oraz nowego - e-TOLL.

Jeśli przepisy dają jakieś uprawnienia na etapie polubownym, to tym bardziej organ nadzorczy może po nie sięgnąć w postępowaniu administracyjnym – wynika z wyroku Naczelnego Sądu Administracyjnego.

Ministerstwo Finansów poinformowało tydzień temu, że ruszyła rejestracja w systemie e-TOLL za pośrednictwem operatorów kart flotowych. W rzeczywistości nadal nie jest to możliwe. 

Jeszcze dwa tygodnie temu branża transportowa domagała się zmian w przepisach o wynagrodzeniach kierowców, by móc sprostać wymaganiom unijnych regulacji wchodzących w skład tzw. pakietu mobilności. Opublikowany jednak pod koniec ubiegłego tygodnia projekt – z punktu widzenia przewoźników – okazał się wielkim rozczarowaniem.

Komisja Europejska przyznała, że dofinansowanie przewoźnika przez Agencję Rozwoju Przemysłu było zgodne z unijnymi zasadami.