Polskie Porty Lotnicze

Polskie Porty Lotnicze (PPL) realizują historyczne inwestycje, mogące przekroczyć 9 mld zł. Pieniądze na projekty są zabezpieczone, a nowa strategia PPL, oparta na CPK, portach regionalnych i akwizycjach, ma ujrzeć światło dzienne na początku 2026 r. Zarząd spółki wylicza, że kluczowa dla rentowności CPK modernizacja Lotniska Chopina za prawie 1 mld zł zwróci się przed uruchomieniem nowego portu.

Na Okęciu zniknął dworzec, dzięki któremu Polacy poznali smak taniego latania. Ustąpi rozbudowującemu się głównemu terminalowi, ale ta inwestycja opóźni się. Prace ciężko będzie zacząć tak jak planowano, czyli w 2026 roku.

Przygotowania do budowy lotniska w Baranowie przeciągają się. Konkretne roboty mają szansę się rozkręcić w 2027 r. Przesuwają się m.in. odbiory projektu

Formalnie takie działania są zakazane, a mimo to kolejne lotniska i ich właściciele decydują się na wspieranie linii lotniczych. Liczą, że w zamian uruchomią one z ich miast dodatkowe połączenia. Przepis jest obchodzony głównie przez tzw. umowy marketingowe. Czas już z tym skończyć.

Łukasz Chaberski zastąpił na stanowisku szefa PPL odwołanego w lutym Andrzeja Ilkowa. Przed nowym prezesem stoi trudne zadanie sprawnej rozbudowy lotniska Okęcie. Inwestycja musi się rozpocząć w przyszłym roku

 - Okęcie być może po zbudowaniu portu w Baranowie będzie dalej działać w ograniczonej formie - mówi Andrzej Ilków, prezes Polskich Portów Lotniczych.

Odwołano Stanisława Wojterę z funkcji prezesa. Jednocześnie rada nadzorcza Polskich Portów Lotniczych delegowała przewodniczącego rady Łukasza Chaberskiego do czasowego pełnienia tej funkcji.