partnerstwo publiczno-prywatne

Resort rozwoju chce przygotować 1,4 tys. pracowników administracji publicznej do obsługi partnerstwa publiczno-prywatnego.

Przepisy o partnerstwie publiczno-prywatnym mają być bardziej elastyczne – zakłada przygotowany przez Ministerstwo Rozwoju i Finansów projekt ich zmiany, skierowany do konsultacji.

Do 2020 r. co najmniej sto nowych umów w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, wartych ponad 11 mld zł – taki cel na najbliższe lata wyznaczył sobie resort rozwoju. I pomyśleć, że jeszcze kilka lat temu PiS chciał PPP... zlikwidować.

Resort infrastruktury poprosił resort rozwoju o sprawdzenie szans na budowę sześciu odcinków dróg przez prywatnych partnerów - informuje "Puls Biznesu".

Przebudowa ogrzewania, wymiana okien lub źródeł światła na energooszczędne - to m.in. działania, na które można w Podlaskiem zdobyć unijne dotacje, by ograniczyć koszty energetyczne w budynkach użyteczności publicznej. Do podziału jest 60 mln zł.

Środków na realizację programu budowy dróg krajowych do 2023 r. zabraknie - zapewnił w czwartek wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit. Podkreślił, że MIB szuka dodatkowych możliwości finansowania tego programu m.in. w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Partnerstwo publiczno-prywatne nie zrobiło dotychczas zawrotnej kariery w naszym kraju – zgodnie przyznają przedstawiciele rządu, władz lokalnych i świata biznesu. Ale jest szansa, że wreszcie to się zmieni.

Koncesje na roboty budowlane i usługi będą udzielane dopiero od kwoty 30 tys. euro – zakłada przyjęty wczoraj przez rząd projekt nowej ustawy.

Wejście nowych funduszy TFI BGK do spółek samorządowych może być wstępem do ich późniejszej prywatyzacji. Ale nienachalnie i delikatnie – deklaruje w rozmowie z DGP prezes BGK Dariusz Kacprzyk

Systematycznie wzrasta liczba inwestycji realizowanych w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego. Pesymiści jednak twierdzą, że na huraoptymizm jeszcze jest za wcześnie. Powód? Jak wynika z ostatniego raportu Ministerstwa Gospodarki , co roku w ten sposób realizowanych jest w Polsce zaledwie kilkanaście projektów. Faktycznie, jak na 38-milionowy kraj, w którym funkcjonuje kilka tysięcy jednostek samorządowych i setki instytucji rządowych, opublikowane dane mogą być zastanawiające. Szczególnie gdy cały czas zarówno budżety samorządowe , jak i państwa świecą pustkami. Tymczasem PPP umożliwia pozyskanie pieniędzy od prywatnych inwestorów. Ponadto pozwala realizować inwestycje nie tylko taniej, ale i szybciej.

Wspólne inwestycje biznesu i administracji publicznej wciąż są domeną samorządów, a nie sektora rządowego. Specyfiką polskiego PPP są też małe inwestycje

Przedsięwzięcia w ramach PPP wciąż napotykają duże trudności. Wykorzystanie zaś w ich ramach środków unijnych sprawia jeszcze więcej kłopotów. W latach 2014–2020 ma być lepiej

Są już założenia nowelizacji ustawy o partnerstwie publiczno-prywatnym. Wspólne inwestycje biznesu i samorządów mają być łatwiejsze.

Czy administracja rządowa poważnie podchodzi do partnerstwa publiczno-prywatnego? Czy potrafi wykorzystać prywatne pieniądze do publicznych inwestycji? Eksperci mają wątpliwości.

Warunek będzie jeden: przedsiębiorca zaangażowany w partnerstwo publiczno-prywatne (PPP) weźmie na siebie większą część ryzyk, przy uwzględnieniu wpływu na te czynniki gwarancji i finansowania przez partnera publicznego oraz alokacji aktywów po zakończeniu umowy. Projekt nowelizacji ustawy ma zachęcić samorządy do PPP i rozwiązać kluczowy problem obaw o wpływ PPP na zadłużenie gmin.

Partnerstwo publiczno-prywatne jest wciąż rzadko spotykanym w Polsce sposobem prowadzenia inwestycji. Choć to samorządy (największy inwestor publiczny) odpowiadają za 80 proc. ogłaszanych postępowań, to jednak niewiele z nich dochodzi do skutku. Z danych Ministerstwa Rozwoju Regionalnego przedstawionych podczas zeszłotygodniowego forum „Municipal Project in Poland” wynika, że z planowanych 87 projektów PPP w całej Polsce realizowanych jest zaledwie 14.

Dobra wiadomość dla samorządów. Będzie wreszcie wiadomo, kiedy umowy partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) obciążają dług publiczny i deficyt sektora finansów publicznych, a kiedy nie. Dziś nie jest to jasne i wiele gmin właśnie dlatego szerokim łukiem omija partnerskie inwestycje.

Kraków, Wrocław, Poznań, Katowice i Sucha Beskidzka już mają umowy z inwestorami na budowę parkingów podziemnych. Teraz także stolica wchodzi w biznes parkingowy w formule partnerstwa publiczno-prywatnego.

Powstanie wreszcie wzorcowa dokumentacja dla projektów partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Na razie opracowane będą wzorce umów na budowę parkingów podziemnych oraz na budowę budynków użyteczności publicznej.