NaszEAuto

„Mamy jeszcze jedną rewizję KPO przed nami, więc jeśli projekcje dotyczące programu NaszEauto pokażą, że nie uda się wykorzystać budżetu, to może jeszcze coś z niego uszczkniemy – tak, żeby zoptymalizować jego wykorzystanie” – mówi Krzysztof Bolesta, wiceminister klimatu i środowiska. Według niego możliwe jest przesunięcie części pieniędzy na inny cel, podobnie jak miało to miejsce w przypadku przeznaczenia 100 mln euro na termomodernizację szkół. Wcześniej jednak, we wrześniu, program zostanie rozszerzony o nowe kategorie pojazdów elektrycznych: M2 i N1.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska przyznaje, że unijny cel dotyczący udziału OZE w transporcie jest dla Polski niemożliwy do osiągnięcia. Planuje jednak nowe sposoby na wsparcie elektromobilności, takich jak ulgi i preferencyjne stawki podatków.

„Mamy jeszcze jedną rewizję KPO przed nami, więc jeśli projekcje dotyczące programu NaszEauto pokażą, że nie uda się wykorzystać budżetu, to może jeszcze coś z niego uszczkniemy – tak, żeby zoptymalizować jego wykorzystanie” – mówi Krzysztof Bolesta, wiceminister klimatu i środowiska. Według niego możliwe jest przesunięcie części pieniędzy na inny cel, podobnie jak miało to miejsce w przypadku przeznaczenia 100 mln euro na termomodernizację szkół. Wcześniej jednak, we wrześniu, program zostanie rozszerzony o nowe kategorie pojazdów elektrycznych: M2 i N1.

Ministerstwo Klimatu i Środowiska chce poszerzyć program NaszEauto dofinansowujący zakup samochodów elektrycznych o nowe kategorie pojazdów. Ale część budżetu i tak będzie musiała zostać przekazana na inny cel

Jak przekazał wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta, do tej pory w ramach programu NaszEAuto wpłynęły 1322 wnioski na kwotę niemal 39 mln zł. 65 proc. wniosków było od jednoosobowych działalności gospodarczych, 126 wniosków wpłynęło w ramach Karty Dużej Rodziny 225 wniosków wpłynęło w ramach wniosków z premią za niski dochód.

Dopłaty na samochód elektryczny zostały uwzględnione w programie „NaszEauto”, który od tygodnia działa nowy program Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska oraz Ministerstwa Klimatu i Środowiska. Maksymalna kwota wsparcia wynosi nawet 40 tys. zł. Co trzeba zrobić, żeby uzyskać maksymalne finansowanie?

Rząd liczy się z tym, że grupa odbiorców nowego programu dopłat do elektryków jest wąska. Eksperci chcieliby np. objęcia programem dużych firm. Wiceminister klimatu podkreśla jednak, że dopłaty w ograniczonej skali są lepsze niż podatek od aut spalinowych