motoryzacja

Dla niektórych Rolls-Royce zawsze były samochodami z bajki. Zasugerowali zapewne konstruktorów tej marki, którzy stworzyli trzy limitowane modele z kolekcji One Thousand and One Nights.

Mimo że obsługę systemu poboru e-myta powierzono prywatnej firmie, za niesłusznie naliczane kary będzie odpowiadać Skarb Państwa. I to wobec niego mogą mieć roszczenia pokrzywdzeni przewoźnicy.

Nowe egzaminy teoretyczne, a także zaostrzone wymagania wobec początkujących kierowców mają wejść w życie 19 stycznia 2013 r. To powoduje, że kandydaci tłoczą się, by zaliczyć kurs oraz egzamin państwowy jeszcze na starych zasadach.

Kierowcy powinni mieć możliwość uzupełniania opłaty za przejechany odcinek drogi płatnej, jeśli skończyły im się środki na koncie. Kary za przejazd z pustym kontem nie powinny być większe niż 3 tys., a jedynym dokumentem potrzebnym do rejestracji w systemie viaTOLL powinien być dowód rejestracyjny – to główne propozycje nowelizacji przepisów ustawy o drogach publicznych (t.j. Dz.U. z 2007 r. nr 19, poz. 115 ze zm.), przedstawione przez Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych (ZMPD).

Prawnicy Ogólnopolskiego Związku Pracodawców Transportu Drogowego (OZPTD) wyliczyli, że koszty społeczne wprowadzenia e-myta w Polsce wynoszą 80 mln zł. Nie chodzi jednak o opłaty za przejazdy czy ewentualne sankcje, lecz o koszty tzw. viapapierologii. Główna Inspekcja Transportu Drogowego weryfikuje miliony wskazań systemu ViaTOLL o przejazd bez zapłaty.

– Dostałem 200 zł mandatu i cztery punkty karne za niebieskie światła postojowe. Jednak nigdzie w kodeksie drogowym nie jest powiedziane, jaki kolor powinny one mieć – skarży się nasz czytelnik z Łodzi, kierowca opla vectry.

Wielkimi krokami nadchodzi zima – najgorszy czas dla kierowców. Większość z nich decyduje się na wymianę opon z letnich na zimowe, ale są i osoby nieprzekonane do tego pomysłu. Czy policja ma prawo dać mandat kierowcy, który nie zmienił opon na zimowe?

Wczoraj w brytyjskiej fabryce Toyoty w Burnaston rozpoczęła się produkcja nowego modelu Auris. Inwestycja pochłonęła 230 mln euro i ma wzmocnić japoński koncern w segmencie aut kompaktowych w Europie. Jednak to w Polsce dzięki temu modelowi ma dojść do prawdziwej rewolucji.