gospodarka

Dwa ostatnie kryzysy gospodarcze – strefy euro z 2010 r. oraz obecny pandemiczny – wyjątkowo mocno sponiewierały Europę Południową. Podczas tego pierwszego w Grecji dług publiczny w pewnym momencie zbliżył się do dwukrotności rocznego PKB. Największą ofiarą kryzysu pandemicznego jest natomiast Hiszpania. Zanotowała nie tylko największy w UE wzrost liczby nadmiarowych zgonów (według danych Klubu Jagiellońskiego – prawie 1,5 tys./1 mln mieszkańców), ale też najgłębszą, 18-proc. recesję w II kwartale 2020 r.

Przedświąteczny sezon nie będzie okazją do odbicia się, więc przedsiębiorcy apelują o nowe pakiety pomocowe.

Przez ostatnie miesiące podstawowym tematem, którym zajmowali się ekonomiści i publicyści ekonomiczni, był kryzys wywołany przez pandemię koronawirusa. Zastanawialiśmy się głównie, ile będzie fal i jak duże one będą, do jak głębokiej recesji doprowadzi kryzys, kiedy się skończy i czy podjęto adekwatne środki, aby zminimalizować jego skutki. Teraz, gdy pojawiła się szczepionka, coraz śmielej będziemy myśleć o 2021 jako „roku końca COVID-u”, przynajmniej w jego ekonomicznym wymiarze.

Pandemia nie oszczędziła branży motoryzacyjnej, a jednocześnie wymagania związane z bezpieczeństwem pojazdów i ochroną środowiska rosną. To oznacza, że nadchodzą zmiany w sektorze

Sejm przyjął w środę kilkadziesiąt poprawek Senatu do tarczy 6.0, których konsekwencją będzie rozszerzenie pomocy rządu w zw. z COVID-19 na więcej branż. Wsparcie trafić również m.in. do firm działających w kateringu, transporcie, kulturze, handlu.

Producenci piwa, którym kontrahenci zwrócą przeterminowany towar, dostaną więcej czasu na pomniejszenie należnej akcyzy o kwotę daniny zapłaconej od zwróconego trunku.