drogi

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na budowę drogi ekspresowej S7 na odcinku Miłomłyn-Olsztynek. Zamówienie podzielono na dwa zadania, w ramach których powstanie łącznie ok. 20 km drogi ekspresowej.

Sąd gospodarczy oddalił wczoraj wniosek o upadłość likwidacyjną Alpine Construction Polska, spółki budownictwa kubaturowego z holdingu Alpine Bau. Powód – uznał, że majątek spółki nie wystarczy nawet na koszty postępowania upadłościowego (ok. 10 mln zł), bo ta ma na kontach zaledwie 100 tys. zł.

Generalny dyrektor dróg krajowych i autostrad będzie się musiał w lipcu tłumaczyć przed sejmową komisją infrastruktury z zarzutów, jakie pod adresem jego agencji padły w liście skierowanym do wicepremiera Janusza Piechocińskiego, podpisanym przez ambasadorów pięciu europejskich państw – dowiedział się DGP. Firmy budujące w Polsce drogi chcą od GDDKiA ponad 7 mld zł. Wyliczenia dyplomatów są wyssane z palca.

Dzisiaj wysokość opłat za kilometr zależy – w przypadku e-myta pobieranego od ciężarówek w ramach systemu viaTOLL – od klasy emisji spalin, masy pojazdu i kategorii drogi. Na A1 z Tuszyna do Pyrzowic dojdzie jeszcze jedna zmienna: pora przejazdu. Dynamiczny cennik obejmie wszystkie kategorie pojazdów – także aut osobowych.

Wykonawca budowy drogi krajowej nr 16 i S5, po zgłoszeniu upadłości przez austriacką centralę firmy, deklaruje poprzez media dokończenie inwestycji. Jednocześnie podwykonawcom realizującym budowę firma nakazuje zejście z budowy. GDDKiA dokończy obie inwestycje z tym lub innym wykonawcą, a wszyscy podwykonawcy firmy Alpine Bau, którzy rzetelnie wykonali swoją pracę przy realizacji inwestycji, zgodnie ze standardowymi procedurami obowiązującymi w GDDKiA, otrzymają należne pieniądze - informuje GDDKiA w komunikacie.

Stało się to, o czym wśród budowlańców mówiło się od miesięcy – drugi co do wielkości austriacki koncern budowlany, złożył wniosek o uznanie niewypłacalności. Z szacunków austriackich mediów wynika, że firma jest zadłużona na kwotę 1,9 mld euro. Automatycznie musi więc poprosić o ochronę sądową, aby jej nie rozdrapali wierzyciele. Zagrożonych jest blisko 15 tys. miejsc pracy w całej Europie.

Kierowcy, którzy po 6 marca mieli wypadek na A2, mogą się domagać odszkodowań, bo trasa powinna być zamknięta. Na autostradzie na terenie powiatu żyrardowskiego doszło od początku marca do 23 kolizji i trzech wypadków, w których poszkodowanych zostało pięć osób – wynika z danych policji.

Miesięcznie fotoradary GITD łapią średnio 25 tys. kierowców. Co trzeci odmawia wskazania kierującego pojazdem, dzięki czemu unika punktów karnych. A czasem może nawet liczyć na niższy mandat.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ogłosiła przetargi na budowę dróg ekspresowych S5 w województwie wielkopolskim, S7 w województwie warmińsko-mazurskim i dwóch odcinków S19 w województwie podkarpackim. W każdym z nich o wyborze najkorzystniejszej oferty zadecyduje cena (90%), gwarancja jakości (5%) i termin realizacji (5%). Procedury mają charakter ograniczony.

Firmy oferujące gwarancje muszą się liczyć z kolejnymi wypłatami odszkodowań z tytułu gwarancji dla budowlanki. A już w ubiegłym roku ta część biznesu była na dużym minusie. Część z nich wycofuje ofertę.

– Upilnowanie kilkudziesięciu kilometrów inwestycji jest niemożliwe. Trzeba by przy każdym robotniku postawić ochroniarza, przy którym stałby jeszcze jeden ochroniarz pilnujący tego pierwszego. A i tak w końcu by się dogadali – mówi członek zarządu dużej spółki budowlanej.

Osoby prawne oddające nieruchomość pod budowę drogi nie mogą – w przeciwieństwie do zwykłego Kowalskiego – liczyć na zwolnienie podatkowe dla uzyskanego odszkodowania. Powód? Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie jest agencją rządową.