drogi

Czas stracony na stanie w korkach mógłby zostać wykorzystany na szybszy rozwój własnej firmy, na pozyskanie nowych klientów, na dłuższą pracę płatną za nadgodziny lub na podjęcie dodatkowego zatrudnienia. Niestety, przy planowaniu inwestycji infrastrukturalnych koszty straconego czasu nie są brane pod uwagę, co powoduje, że budujemy bardzo drogo. Zilustrujmy to na przykładzie największej samorządowej inwestycji infrastrukturalnej w Polsce, czyli budowy drugiej nitki metra w Warszawie.

Pieniądze uzyskane dzięki fotoradarom będą przeznaczone na budowę i przebudowę dróg. Sejm uchwalił nowelizację prawa o ruchu drogowym. Przewiduje ona, że pieniądze z grzywien i kar nałożonych przez Inspekcję Transportu Drogowego za przekraczanie prędkości będą przekazywane nie do budżetu państwa, lecz do Krajowego Funduszu Drogowego.

Elektroniczny nadzór do 2016 r. ma objąć 2,8 tys. km dróg. Z pierwszym przetargiem GDDKiA ruszy przed końcem roku.

Zysk, jaki osiągają Lasy Państwowe ze sprzedaży drewna, zasili budowę lokalnych tras. Rządowi urzędnicy są za, leśnicy przeciw.

Obwodnice są potrzebne - przekonuje premier. Donald Tusk wziął udział w uroczystym otwarciu północno-wschodniej obwodnicy Chrzanowa w Małopolsce.

Metrostav ma problemy z przygotowaniami do najtrudniejszej budowy w Polsce

Lokalne drogi stają się kukułczym jajem. Wskutek zmian przepisów niebawem może się okazać, że żaden szczebel administracji – ani rząd, ani samorządy – nie będzie chętny do zarządzania nimi i ponoszenia kosztów ich utrzymania. Oznacza to dalszą degradację infrastruktury, z której na co dzień korzystają miliony Polaków. Efekt zmiany w ustawie o drogach publicznych, która jest planowana na początek października, dotknie nas zatem dość szybko.

Są pieniądze na południową obwodnicę Warszawy. Premier Donald Tusk powiedział na konferencji prasowej, że udało się je pozyskać dzięki "racjonalizacji pewnych decyzji". W związku z tym później rozpocznie się budowa północnego i południowego odcinka trasy S7.

Droga konieczna musi dawać dostęp do trasy publicznej, nie prywatnej. Służebność drogowa jest ustanawiana na sąsiednim gruncie. Przejście lub przejazd wyznaczone w umowie lub w sądzie buduje zainteresowany.

Jak dowiedział się DGP, łączna wartość kar umownych nałożonych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad na spółkę Boegl a Krysl to już 100 mln zł. Chodzi o odcinki trasy A1, A2 i obwodnicę Żyrardowa. Według naszych ustaleń inżynier kontraktu rekomenduje GDDKiA wypowiedzenie umowy z wykonawcą na odcinek C autostrady A2 Łódź – Warszawa za 756 mln zł, bo nie jest w stanie zmobilizować wykonawcy do dokończenia inwestycji. Na tym kontrakcie Boegl poniósł dotkliwe straty.

Samorządy skarżą się na GITD. Kierowcy TIR-ów omijając system viaTOLL rozjeżdżają i niszczą lokalne drogi, a na remonty nie ma pieniędzy. GITD tłumaczy, że na uszczelnienie systemu nie ma środków mimo, że jej budżet zwiększono siedmiokrotnie.