drogi

Bramki na autostradzie to nie jest dobry system pobierania opłat - przyznaje wicepremier i minister infrastruktury Elżbieta Bieńkowska. Problem pokazały weekendowe gigantyczne korki na autostradzie A1, prowadzącej nad morze i na A4 z Gliwic do Wrocławia.

Większa liczba pracowników oraz sprawna obsługa kierowców. Tak właśnie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad chce rozładować wakacyjne korki na autostradowych bramkach.

Od kilku tygodni na A1 kierowcy jadący nad morze (lub stamtąd wracający) stoją w gigantycznym tłoku do miejsc poboru opłat. Wszystko przez niewydolność systemu. Na przykład w Nowej Wsi pod Toruniem na jezdni znajdują się trzy bramki dla wjeżdżających na trasę i sześć dla zjeżdżających z tego odcinka A1. Tych do zjazdu, przy których trzeba spędzić więcej czasu, płacąc, jest niestety zbyt mało.

Po trzech latach funkcjonowania e-myta Sejm wreszcie naprawił legislacyjny bubel. Można to jednak było zrobić lepiej.

Autostrady są najbezpieczniejszymi szlakami komunikacyjnymi - wynika z raportu Komendy Głównej Policji podsumowującego wypadkowość na polskich drogach w 2013 roku. Wypadki na autostradach stanowiły jeden procent wszystkich kolizji, do których doszło w ubiegłym roku w Polsce.

Za pięć dni rząd ma zdecydować o budowie nowych ekspresówek w rejonie Szczecina, Kołobrzegu i Koszalina. To w sumie 170 km za prawie 5,5 mld zł. Według niektórych ekspertów są w Polsce pilniejsze inwestycje drogowe.

Walka z pijanymi kierowcami godzi polityków. Wieczorem w Sejmie odbędzie się pierwsze czytanie rządowego projektu nowelizacji kodeksu karnego. Zaostrza on kary za jazdę po pijanemu. Wprowadza między innymi zakaz prowadzenia pojazdów do 15 lat, a w przypadku recydywy dożywotnio. Do tego kary finansowe 5 tysięcy złotych, za recydywę 10 tysięcy. Do kodeksu karnego zostanie wprowadzone nowe przestępstwo: prowadzenie bez prawa jazdy, jeśli zostało ono wcześniej odebrane. Będzie za to grozić do dwóch lat więzienia.

Wykonawca deklaruje: nowy odcinek przejezdny już we wrześniu. Na razie A4 ma 594 km. Jesienią, kiedy przybędzie fragment z Tarnowa do Dębicy, osiągnie ponad 630 km. A po planowanym na połowę 2016 r. otwarciu brakującego odcinka z Rzeszowa do Jarosławia – ponad 670 km. Już pierwszy z tych wyników to rekord. Nawet trasa A2 – po dociągnięciu od strony Poznania i Warszawy do granicy z Białorusią, co nastąpi dopiero po 2020 r. – będzie miała „tylko” 623 km. A planowana długość A1 z Gdańska do granicy z Czechami (brakuje jej odcinka ze Strykowa do Pyrzowic) to 570 km.

Chińczycy nie zostali dopuszczeni do przetargów wartych prawie 7 mld zł. Budowa trasy S2 to największy kontrakt do 2020 r. Rząd wyciągnął wnioski z blamażu spółki Covec, która w 2011 r. porzuciła budowę autostrady A2

Niesprawdzenie przesłanek niezbędności i celowości budowy drogi może naruszać prawo własności osób, których nieruchomości zostają z tego powodu wywłaszczone. W związku z rozbieżnościami w orzecznictwie rzecznik praw obywatelskich zwróciła się do Naczelnego Sądu Administracyjnego z prośbą o ustalenie zakresu kontroli wniosków przy wydawaniu takich pozwoleń.

Mimo promocji od początku lipca urządzenia kupiło zaledwie 2 tys. kierowców samochodów osobowych.

Podział ceny na dwa odrębne podkryteria o różnym znaczeniu może uniemożliwić porównanie ofert. Stwarza też okazję do manipulowania wynikami przetargu – wynika z kontroli przeprowadzonej przez Urząd Zamówień Publicznych.

Rząd machnął ręką na kolej, liczą się prze de wszystkim drogi – taki wniosek można wysnuć, porównując ewolucję transportowych strategii dla Polski

Posłowie opracowali nowe przepisy dotyczące płatnych dróg. Kary mają być mniejsze, a tysiące wszczętych postępowań – umorzone. Jednak nie wszyscy zostaną potraktowani jednakowo

Od dziś zwiększyła się tajna baza pytań egzaminu teoretycznego na prawo jazdy. Do tej pory było ich 1800, teraz jest blisko 2 i pół tysiąca. Do obowiązujących pytań, sformułowanych w Państwowej Wytwórni Papierów Wartościowych, dołączyły przygotowane przez Instytut Transportu Drogowego.