Budżet powinien dopłacić 1,65 mld zł do wiejskich jezdni

Na nie więcej niż 350 mln zł wsparcia w 2018 r. mogą liczyć gminy z obszarami wiejskimi z "Programu rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej". Tak wynika z danych Związku Gmin Wiejskich RP.

Z przeprowadzonych przez ZGW analiz wynika, że to kropla w morzu potrzeb. Aby przeprowadzić niezbędne inwestycje drogowe w gminach wiejskich i miejsko-wiejskich potrzeba aż 26 mld zł. Zdaniem Związku co najmniej połowę tej kwoty powinien dopłacić budżet państwa.

- Niezbędne jest dodatkowe, stałe dofinansowanie na drogi dla gmin wiejskich i miejsko-wiejskich w kwocie co najmniej 1,65 mld zł rocznie - wylicza Marek Olszewski, przewodniczący ZGW. - Drogi gminne na obszarach wiejskich odgrywają nie tylko rolę komunikacyjną dla miejscowej ludności i przedsiębiorców. Są one często jezdniami: alternatywnymi dla dróg wojewódzkich czy krajowych (szczególnie podczas ich budowy i modernizacji), dojazdowymi do dużych ciągów komunikacyjnych, tranzytowymi dla ludności i podmiotów gospodarczych z okolicznych gmin - argumentuje.

Wyjaśnia, że gminy wiejskie i miejsko-wiejskie mające rozległe sieci dróg nie są w stanie samodzielnie, bez dodatkowych źródeł finansowania, tworzyć i utrzymać ich wysoką jakość oraz spełniać nowoczesne wymogi ich użyteczności i bezpieczeństwa.

Skąd na ten cel budżet ma wziąć pieniądze? Na pewno nie z kieszeni obywateli.

- Źródłem finansowania subwencji drogowej nie powinny być dodatkowe daniny od obywateli, a realny wzrost dochodów budżetu państwa z tytułu uszczelnienia systemu podatkowego m.in. VAT i opłaty akcyzowej paliw. Dodatkowym źródłem zasilania tej subwencji mógłby być podatek VAT naliczany przy inwestycjach drogowych - podpowiada Olszewski.

Urszula Mirowska-Łoskot

urszula.mirowska@infor.pl