Kraków vs. smog: tramwajów więcej, samochodów mniej

Kraków zamierza wprowadzić znaczne ograniczenia wjazdu do centrum i zmiany w organizacji stref ograniczonego ruchu. Na czym one polegają?

W Krakowie od dawna obowiązują strefy ograniczające ruch w centrum. Nie można zatem mówić o wprowadzeniu ograniczeń, a raczej o poszerzeniu już obowiązujących obostrzeń. W Krakowie proponujemy, żeby część ulic została przekształcona z dwukierunkowych w jednokierunkowe. Miasto ma być podzielone na trzy nowe strefy: złotą, srebrną i zieloną, w których określane będą zasady dotyczące wjazdu pojazdów.

Czy w związku z ograniczeniami planuje się rozwój komunikacji miejskiej? Jakie będą priorytety i w jakiej perspektywie czasowej może to nastąpić?

Wraz ze zmianami, o których mówiłem, będzie wprowadzana dodatkowa oferta komunikacji miejskiej, usprawniony zostanie zwłaszcza dojazd do centrum. Zwiększona będzie częstotliwość kursowania kilku linii tramwajowych, które w godzinach szczytu podjeżdżać będą nawet co 6 minut. Na wzmocnienia komunikacji chcemy wydać rocznie kilkadziesiąt milionów złotych. Przygotowywaliśmy się do tego od kilku lat, kupując m.in. nowe tramwaje i autobusy.

Jak miasto zadba o ludzi potrzebujących dojechać do centrum samochodem, a nieposiadających szczególnych uprawnień? Zakładam, że inwalidzi będą uprzywilejowani. A co z ludźmi starszymi, chorymi - czy zostaną pozbawieni możliwości wjazdu?

Szczegóły proponowanych rozwiązań zostaną omówione z mieszkańcami podczas konsultacji, ale przede wszystkim krakowianie będą mieli alternatywę w postaci częstych kursów do centrum - w dużej mierze nowoczesnymi, niskopodłogowymi tramwajami i przystosowanymi do przewozu osób niepełnosprawnych autobusami.

Czy są szacunki, jaki jest udział ruchu samochodowego w produkcji krakowskiego smogu i jak bardzo spodziewają się państwo ograniczyć emisję spalin, redukując ruch samochodów w mieście?

Według Programu ochrony powietrza dla województwa małopolskiego lokalne źródła komunikacyjne odpowiadają w 17,01 proc. za poziom stężeń pyłu PM10 w Krakowie. Szacunki dotyczące ograniczenia smogu zostały ujęte w Programie ochrony powietrza dla województwa małopolskiego (powietrze.malopolska.pl/). Efektem realizacji całego programu powinno być zmniejszenie wielkości emisji zanieczyszczeń emitowanych do powietrza o ok. 28 proc., aby możliwe było spełnienie norm jakości powietrza.

Jaka jest podstawa prawna takich rozwiązań?

Obecnie obowiązujący Program ochrony powietrza został przyjęty na podstawie art. 91 ustawy z 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (Dz.U. z 2016 r. poz. 672 ze zm.) uchwałą nr XLII/662/13 Sejmiku Województwa Małopolskiego z 30 września 2013 r. i zaktualizowany w oparciu o dane z 2015 r. Wskazuje on działania zmierzające do osiągnięcia w całej Małopolsce do 2023 r. dopuszczalnych poziomów zanieczyszczeń w powietrzu, w tym nową regulację ruchu pojazdów.

Kto zajmie się realizacją tych planów?

Uprawnienia do zmian leżą w gestii organizatora ruchu, w przypadku Krakowa - Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu. Zaproponowane założenia mają na celu także poprawę bezpieczeństwa. Nie bez znaczenia jest poprawa jakości usług komunikacji miejskiej, a także jakości powietrza. ⒸⓅ

@RY1@i02/2017/022/i02.2017.022.08800030a.101(c).gif@RY2@

Jacek Majchrowski prezydent Krakowa

Propozycja pod dyskusję

Mieszkańcy Krakowa 23 stycznia poznali koncepcję zmian w zasadach ruchu samochodowego w centrum miasta. Ma ona pomóc m.in. w walce ze smogiem. Przez najbliższe miesiące na temat propozycji będą się wypowiadali mieszkańcy, radni, przedsiębiorcy. W złotej, najściślejszej strefie dostawy towarów do sklepów byłyby możliwe tylko od 22 do 10 rano, również mieszkańcy mogliby poruszać się tylko w wyznaczonych godzinach. W srebrnej, pośredniej strefie (dziś tej, do której wjeżdża się z identyfikatorami) samochody z zaopatrzeniem mogłyby wjechać między 18 a 22, zmieniłaby się też nieco organizacja ruchu. W trzeciej, zielonej na wielu ulicach miałby obowiązywać ruch jednokierunkowy, a dostarczający towary mogliby jeździć przez całą dobę.

Rozmawiała Anna Ochremiak