Cel – bezpieczniejsi piesi

Z danych Komendy Głównej Policji wynika, że piesi stanowią ok. 42 proc. wszystkich ofiar wypadków drogowych. Z kolei na przejściach, a więc w miejscach, w których powinni mieć zagwarantowane bezpieczeństwo, w ub.r. odnotowano 2,6 tys. wypadków drogowych (co stanowi połowę wszystkich tragicznych zdarzeń z udziałem pieszych), a śmierć poniosło 197 osób (jedna trzecia zabitych pieszych). A trzeba wziąć poprawkę na to, że mówimy o danych z roku pandemicznego, kiedy ruch na drogach był mniejszy. W ciągu ostatniej dekady liczba wypadków na przejściach wahała się od 3,3 tys. do 4 tys. rocznie.

Po latach dyskusji i apeli w końcu udało się zmienić przepisy, które mają doprowadzić do zmiany kultury jazdy kierowców. Od dziś kierujący musi ustąpić pierwszeństwa nie tylko pieszemu znajdującemu się na zebrze, lecz także wchodzącemu na nią (Dz.U. z 2021 r. poz. 463). Z drugiej strony nie ma mowy o żadnym bezwzględnym pierwszeństwie pieszego, który nadal będzie mógł wejść na pasy dopiero upewniwszy się, że nadjeżdżające auto znajduje się w bezpiecznej odległości, pozwalającej na wyhamowanie (nadal obowiązuje zakaz wchodzenia na jezdnię bezpośrednio przed jadący pojazd czy wychodzenia spoza pojazdu lub innej przeszkody).