Niemcy ustępują w sprawie płacy minimalnej w tranzycie

Przepisy niemieckiej ustawy o płacy minimalnej nie będą egzekwowane w odniesieniu do przejazdów tranzytowych. Niemcy zawieszają stosowanie nowych przepisów do czasu rozstrzygnięcia wątpliwości przez Komisję Europejską. To efekt rozmów Marii Wasiak, minister infrastruktury i rozwoju, z Alexandrem Dobrindtem, ministrem transportu, oraz Władysława Kosiniaka-Kamysza, szefa resortu pracy z jego odpowiedniczką Andreą Nahles. To spore zaskoczenie, bo do tej pory to niemiecka minister pracy nie chciała słyszeć o jakichkolwiek odstępstwach.

Obowiązujące od początku roku przepisy gwarantują każdemu pracującemu na terenie Niemiec 8,5 euro na godzinę, niezależnie od tego, czy jest on zatrudniony w firmie niemieckiej, czy pochodzącej z innego kraju. Dotyczy to również firm transportowych, nie tylko wtedy gdy realizują transport na terenie Niemiec (w ramach kabotażu), z lub do tego kraju, ale nawet wówczas gdy chodzi tylko o przejazd przez Niemcy.

Polska z grupą innych unijnych państw interweniowała w tej sprawie w Komisji Europejskiej, a ta dała miesiąc Niemcom na ustosunkowanie się do zarzutów o nierespektowanie unijnego prawa.

- Nasz kraj wyspecjalizował się w międzynarodowych usługach transportowych wysokiej jakości. Zatrudnienie powiązane z sektorem transportowym może sięgać nawet 1 mln osób. Znacząca skala działalności spowodowała, że polskie firmy świadczą swoje usługi przy stosunkowo niskiej marży, kształtującej się na poziomie ok. 2 proc. Konieczność wypłaty 8,5 euro za godzinę mogłaby doprowadzić do wzrostu kosztów nawet o 9 proc. Koszty przekroczyłyby zatem znacząco przychody - mówi dr Grzegorz Baczewski z Konfederacji Lewiatan.

Zdaniem Macieja Wrońskiego ze stowarzyszenia Transport i Logistyka Polska złożona w piątek deklaracja o wstrzymaniu egzekucji przepisów to sukces polskiego ministra pracy. Nie rozwiązuje jednak wszystkich problemów.

- Największy wolumen obrotów związany jest z wymianą towarową Polska - Niemcy, najwięcej przewozów odbywa się w relacjach dwustronnych. Także kabotaż ma istotne znaczenie, gdyż likwiduje puste przebiegi - wskazuje Maciej Wroński.

Piotr Szymaniak

 piotr.szymaniak@infor.pl