Trzeci wymiar miasta, czyli dronostrada pełna podniebnych usług

M asowy ruch dronów w miastach jest nie tylko możliwy, lecz także już całkiem bliski. Komisja Europejska wytyczyła właśnie kurs dla takich obiektów, czyli określiła ramy prawne ich eksploatacji. Choć przepisy zaczną obowiązywać dopiero za rok, już dziś trzeba się zacząć przygotowywać. I dotyczy to także samorządów, bo to one będą zarządzać „trzecim wymiarem” miejskiej przestrzeni i wprowadzać ograniczenia, gdzie i nad jakim budynkami drony latać nie mogą. Są to np. zakłady karne, budynki służb, ambasady. Jak się okazuje, niektóre gminy już się do tego zabrały i testują pilotażowe rozwiązania dla ruchu bezzałogowców. Najbardziej zaawansowany jest Sosnowiec, który ma mapę przebiegu dronostrady. To tylko część sukcesu, bo, jak mówią eksperci, dopiero inwentaryzacja przestrzeni i wytyczenie poszczególnych punktów (osobno budynków, roślinności, obiektów energetycznych) pozwala utworzyć mapę miasta w 3D, a na to nałożyć siatkę tras dronów. Później konieczne jest zadbanie o infrastrukturę naziemną, czyli m.in. lądowiska, miejsca ładowania baterii i nawigację, bo używany powszechnie GPS może nie wystarczyć. Wszystko to zaś powinno być spięte gminnym systemem informatycznym – lokalne władze muszą wiedzieć, co dzieje się w niskiej przestrzeni powietrznej miasta, a w niektórych sytuacjach konieczna będzie ich zgoda na lot. Poza tym wraz ze wzrostem liczby dronów może rosnąć liczba wypadków spowodowanych przez te urządzenia. Trzeba więc pomyśleć, jak to zagrożenie zminimalizować.