Unijne pieniądze na transport kombinowany

Minister rozwoju regionalnego określił szczegółowe warunki udzielania pomocy na inwestycje w zakresie transportu multimodalnego, które obowiązują od 15 kwietnia 2009 r. Wspomagany transport polega na przewozie towarów kilkoma różnymi środkami transportu (np. samochodem i koleją lub statkiem, względnie koleją i samochodem).

Pomoc z funduszy europejskich na lata 2007-2013 przeznaczona na transport tego rodzaju ma wspierać rozwój gospodarczy i społeczny regionów. Jednocześnie powinna ograniczać negatywne oddziaływanie przewozów samochodowych na środowisko, ponieważ np. kontenery załadowane na lawety kolejowe nie powodują wygniatania jezdni tak, jak to czynią TIR-y i co szczególnie ważne - nie zwiększają ilości smogu w powietrzu. Dlatego pomoc może być udzielana na realizację projektów dotyczących transportu multimodalnego na terenie województw objętych regionalnym programem operacyjnym. Może ona zostać użyta przede wszystkim na budowę, przebudowę lub modernizację centrów logistycznych wraz z infrastrukturą, na budowę, przebudowę lub modernizację terminali transportu multimodalnego, na budowę względnie modernizację placów składowych i przeładunkowych, magazynów, parkingów oraz dróg wewnętrznych. Unijne pieniądze wolno spożytkować na kupno lub modernizację urządzeń wykorzystywanych wyłącznie przy świadczeniu usług transportu multimodalnego, a także na zakup lub modernizację systemów teleinformatycznych wykorzystywanych w tego rodzaju przewozach.

Do wydatków kwalifikowalnych zalicza się nabycie prawa własności lub wieczystego użytkowania gruntów lub nieruchomości zabudowanej, nabycie lub wytworzenie środków trwałych, a także środków transportu. Nie ma przy tym konieczności kupowania środków transportu. Wystarczy zawrzeć umowę leasingu. Możliwy jest również leasing nieruchomości. Niemniej powinien on trwać przez co najmniej pięć lat od przewidywanego zakończenia realizacji projektu. Jedynie wyjątkowo podmiot udzielający pomocy może skrócić ten okres do trzech lat, kiedy beneficjentem jest mikroprzedsiębiorca albo mały lub średni przedsiębiorca. Cenę nabycia i koszt wytworzenia środków trwałych, a także wartości niematerialnych i prawnych ustala się zgodnie z przepisami ustawy o rachunkowości. Pomniejsza się je jednak o VAT, chyba że beneficjentowi pomocy nie przysługuje prawo zwrotu lub odliczenia tego podatku.

Wielkość pomocy, czyli maksymalna jej intensywność, będzie liczona jako stosunek ekwiwalentu dotacji brutto do wydatków kwalifikowanych, czyli będzie to 50 proc. w przypadku infrastruktury transportu multimodalnego i 30 proc. w innych sytuacjach. Pomoc na te same wydatki jest sumowana z każdą inną pomocą, w tym z de minimis, udzieloną beneficjentowi niezależnie od jej formy i źródła. Jednym z kryteriów, które trzeba spełnić, by uzyskać dotację, jest trwałość realizacji projektu. Warunek ten uznaje się za spełniony, gdy inwestycja zostanie utrzymana w regionie, w którym udzielono pomocy przez co najmniej pięć lat od jej ukończenia. Ale i tu podmiot udzielający pomocy może skrócić ów okres do trzech lat, kiedy beneficjentem jest mikroprzedsiębiorca lub mały, względnie średni przedsiębiorca.