Zmieniły się zasady recyklingu starych pojazdów

Obowiązek zapewnienia sieci demontażu pojazdów spoczywa wyłącznie na tych przedsiębiorcach, którzy wprowadzają na polski rynek nowe pojazdy. Natomiast firmy, które sprowadzają używane auta, nie mają takiego obowiązku. Wynika to z nowelizacji ustawy o odpadach, która zmieniła też przepisy ustawy o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji.

Nowe prawo zaczęło obowiązywać 12 marca 2010 r. Przepisy te określają, że sieć demontażu i zbierania pojazdów na terytorium całego kraju mają zapewnić ci przedsiębiorcy wprowadzający np. samochody, którzy wydają karty pojazdów. Zgodnie z przepisami ustawy - Prawo o ruchu drogowym taki dokument wydają producenci bądź importerzy nowych aut. Znowelizowane przepisy określają, że takiego obowiązku nie mają pozostałe firmy. Oznacza to, że handlujący używanymi pojazdami, przywożący je z innych państw, muszą jedynie wpłacić 500 zł opłaty recyklingowej na rachunek Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Te firmy, które muszą zapewnić sieć demontażu i zbierania pojazdów wycofanych z eksploatacji, powinny skonstruować ją w taki sposób, aby zagęszczenie jej punktów w całym kraju umożliwiało oddanie wraku pojazdu do punktu w odległości nie większej niż 50 km w linii prostej od miejsca zamieszkania osoby pozbywającej się auta.

Przed zmianą przepisów obowiązek zapewnienia sieci zbierania starych aut obejmował wszystkich przedsiębiorców, którzy produkują lub importują więcej niż 1 tys. pojazdów rocznie. Ograniczenie tego wymogu tylko do kręgu producentów i importerów nowych pojazdów wynika z faktu, że to na nich ciąży odpowiedzialność za recykling samochodów. W dodatku niewiele firm zajmujących się sprowadzaniem używanych aut podejmowało trud zapewnienia sieci demontażu pojazdów, by uniknąć 500 zł opłaty od każdego przywiezionego pojazdu.

Łukasz Kuligowski

Art. 4 pkt 5 i 6 ustawy z 22 stycznia 2010 r. o zmianie ustawy o odpadach oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. nr 28, poz. 145).