Określono warunki techniczne dla obiektów metra

Od 13 sierpnia 2011 r. zacznie obowiązywać nowe rozporządzenie określające warunki techniczne, jakim powinny odpowiadać obiekty budowlane metra i ich usytuowanie.

Dotychczas warunki takie nie były określone w formie aktu normatywnego. Brak przepisów wynika m.in. z tego, że metro i związany z nim proces budowlany nie mają w Polsce długiej tradycji - podkreślono w uzasadnieniu rozporządzenia.

Zgodnie z nowym rozporządzeniem do budynków i budowli metra należy zapewnić dojścia i dojazdy odpowiednie do przeznaczenia i sposobu ich użytkowania oraz przewidywanego natężenia ruchu.

Dojścia do stacji metra stanowiące tunele piesze, w tym przejścia podziemne, powinny mieć szerokość w świetle nie mniejszą niż 5 m oraz wysokość w świetle nie mniejszą niż 2,5 m.

Stacja metra musi mieć co najmniej jedno dojście na potrzeby ekip ratowniczych, o szerokości w świetle i wysokości nie mniejszej niż 2,5 m.

Perony pasażerskie, dźwigi, schody ruchome i przejścia w części pasażerskiej, tory odstawcze i czerpniowyrzutnie należy projektować w sposób umożliwiający objęcie ich systemem nadzoru wizyjnego.

Na stacji metra powinna znajdować się co najmniej jedna ogólnodostępna toaleta przystosowana do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się, wyposażona w urządzenia zapewniające możliwość łączności z obsługą metra.

Punkty informacyjne, telefony alarmowe, przyciski alarmowe w obszarze trasy wolnej od przeszkód powinny być zlokalizowane na wysokości od 0,8 m do 1,2 m i oznaczone dotykowymi znakami ostrzegawczymi.

Perony pasażerskie powinny mieć szerokość nie mniejszą niż 10 m dla peronów wyspowych, a 5 m dla peronów bocznych.

Odległość między krawędzią peronu pasażerskiego a wagonem i różnica poziomów między krawędzią peronu pasażerskiego a podłogą obciążonego wagonu powinna zapewniać bezpieczne wsiadanie i wysiadanie pasażerów.

Przepisów rozporządzenia nie stosuje się m.in. do obiektów budowlanych metra wybudowanych przed dniem jego wejścia w życie. Przewidziano jednak wyjątki od tej zasady. Przepisy przejściowe zakładają np., że istniejące stacje należy w ciągu 12 miesięcy od wejścia w życie rozporządzenia dostosować do wymogów dotyczących oznaczania znakami ostrzegawczymi granic strefy zagrożenia peronu pasażerskiego.

Krzysztof Tomaszewski

krzysztof.tomaszewski@infor.pl

Dział I - VII rozporządzenia ministra infrastruktury z 17 czerwca 2011 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać obiekty budowlane metra i ich usytuowanie (Dz.U. nr 144, poz. 859).