Kolej na cywilizację

Koleje równają się cywilizacji. Pod tym zdaniem mogę podpisać się dziś obiema rękami, choć od dnia, kiedy George Stephenson uruchomił pierwszą na świecie linię kolei publicznej łączącą Stockton z Darlington (Wielka Brytania), minęło już 189 lat. Jednak mimo rozwoju nauki, mimo wszystkich internetów, samochodów i samolotów to właśnie pociągi są wciąż niczym naczynia krwionośne, którymi transportuje się towary i ludzi - pokarm każdej gospodarki. Ich znaczenie rośnie zwłaszcza w krajach niebędących pod względem obszaru gigantami: są tańsze w użytkowaniu niż transport kołowy, bardziej ekologiczne, nie tworzą korków. Wzdłuż linii kolejowych chętnie usadawiają się zakłady przemysłowe, a nieruchomości są droższe.

Wprawdzie w USA, gdzie do pokonania są olbrzymie przestrzenie, pasażerowie chętnie korzystają z tanich przewozów lotniczych, lecz rola kolei w transporcie towarów wciąż jest przeważająca. Z kolei w Austrii toczą się rozmowy o tym, aby lokalne połączenia lotnicze Austrian Airlines zamienić na kursy kolejowe narodowego przewoźnika kolejowego ÖBB. Latanie na małe dystanse się nie opłaca. Jazda pociągiem - owszem.

Ale nie w Polsce. W 2013 r. Przewozy Regionalne straciły 16 proc. pasażerów w porównaniu z 2012 r., a PKP Intercity 13 proc. Ludzie uciekają od spóźniających się pociągów z zamarzniętymi ubikacjami, z wyziębionymi przedziałami (latem, odpowiednio, śmierdzącymi i przegrzanymi) do samochodów. Albo przewoźników autobusowych, jak Polski Bus, którzy za przystępną cenę wożą ludzi w podobnych ramach czasowych.

Trudno się dziwić. Tak samo jak temu, że koleje wyglądają tak, jak widać na obrazku. Bo jeśli się chce mieć, trzeba inwestować. W Deutsche Bahn mają włożyć w tym roku ponad 19 mld zł (4,6 mld euro) i wszyscy płaczą, że to za mało i grozi katastrofa. My na przyszły rok mamy założoną połowę tej sumy (rekordowo dużo!), a już wiadomo, że nie uda się jej wykorzystać. Nigdy się nie udaje. Ma się ochotę zawołać: "Panowie, co wy robicie!". Polskie Koleje Państwowe to nie kolejka Piko. A bez sprawnego transportu kolejowego Polska pozostanie zacofanym krajem.

@RY1@i02/2014/024/i02.2014.024.000000200.802.jpg@RY2@

Mira Suchodolska sekretarz redakcji

Mira Suchodolska

sekretarz redakcji