Kolej regionalna też dostanie wsparcie

Brak środków na kolej regionalną był często stawianym zarzutem wobec Krajowego Planu Odbudowy. Pierwotnie uwzględniono w nim tylko obsługującą przewozy dalekobieżne spółkę PKP Intercity, która miała otrzymać pieniądze na zakup 38 nowoczesnych pociągów piętrowych. Wywołało to ogromny sprzeciw samorządów województw i przewoźników. Protesty przyniosły skutek. W KPO ostatecznie znalazło się 982,5 mln euro na zakup taboru dla kolei regionalnych. Z tego 482,5 mln euro będzie do podziału w ramach grantów, a 500 mln euro w trybie pożyczkowym. W obu przypadkach przewoźnicy będą mogli starać się o środki w konkursach. Według założeń łącznie w ramach KPO będzie można kupić 145 elektrycznych składów regionalnych, co pozwoli m.in. wymienić najstarsze pociągi, których wiek nierzadko sięga 50‒60 lat. Harmonogram zakłada, że podpisanie umów o dofinansowanie zakupu taboru dla zwycięzców konkursu nastąpi najpóźniej w III kw. 2023 r. Dostawy pojazdów mają się zaś zakończyć we wrześniu 2026 r. Spółka PKP Intercity, która dostanie na nowe pociągi 400 mln euro, jest w korzystniejszej sytuacji, bo w odróżnieniu od regionalnych przewoźników nie musi startować w konkursach.