Okęcie będzie nieczynne, turyści pojadą na inne lotniska

Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" (PPL), zarządca Okęcia, chce przeprowadzić remonty. PPL uważa, że nie ma innego wyjścia - zapewnia, że tylko w tym terminie można wyremontować skrzyżowanie dwóch dróg startowych.

- Ułożenie tak dużej ilości betonu i przykrycie jej nawierzchnią asfaltową gwarantuje najwyższą jakość tylko w miesiącach letnich, mówi Kamil Wnuk, rzecznik prasowy PPL.

Biura podróży i linie lotnicze, które już od dawna sprzedają letnie wycieczki z Warszawy, jeszcze liczą na zmianę decyzji - zwłaszcza że większość firm nie została poinformowana o planach zamknięcia głównego portu w Polsce.

- To jakiś absurd, żeby zamknąć centralne lotnisko, i to w szczycie sezonu - mówi Rafał Orłowski, dyrektor handlowy Yes Airways.

Piotr Henicz, wiceprezes zarządu Itaka, również nie kryje zaskoczenia.

- Wrzesień to szczyt sezonu, mamy duże obłożenie turystów. A największym powodzeniem cieszą się wyjazdy z wylotami w weekend, kiedy jest m.in. najlepszy dojazd do lotniska - mówi Piotr Henicz.

Mnóstwo wylotów z Warszawy we wrześniowe weekendy zaplanował Neckermann.

- Zamknięcie lotniska nastąpi w newralgicznym momencie dla branży turystycznej. Wielu turystów wybiera wrzesień na urlop - mówi Magda Plutecka-Dydoń z Neckermanna.

- Ta decyzja mocno nas zaboli - uważa Mariusz Szpikowski, prezes Air Italy, który już dziś wie, że linia poniesie z tego powodu dodatkowe koszty.

- Trzeba będzie podstawić dodatkowe autokary i przewozić pasażerów z Warszawy do Katowic czy Łodzi - mówi Mariusz Szpikowski.

Ale czy te porty będą w stanie przejąć ruch?

Piotr Henicz uważa, że nie.

- Nie ma w Polsce lotniska, które byłoby w stanie przejąć weekendowy ruch czarterowy z Warszawy - mówi Piotr Henicz.

Argumentację portu rozumieją tylko przewoźnicy towarowi.

- Zamknięcie lotniska podczas wrześniowych weekendów nie zakłóci naszych zaplanowanych operacji lotniczych - mówi Wojciech Arszewski, dyrektor ds. publicznych i prawnych UPS Polska, największego towarowego przewoźnika na Okęciu.

Ich samoloty lądują w Warszawie tylko w dni robocze.

Piotr Henicz zadaje również pytanie, kto poniesie koszty związane z dowozem turystów do innego lotniska. Wreszcie, co z odszkodowaniami dla turystów.

- Jako biuro sprzedajemy wyjazdy z wylotem w danym dniu i z danego lotniska. Zobowiązujemy się do czegoś, co jest po cichu zmieniane - uważa Piotr Henicz.

Wiele linii lotniczych, jak też biur podróży dowiedziało się bowiem o sprawie dopiero od DGP.

- Jak dotąd nie otrzymaliśmy żadnej informacji od samego lotniska, które według nas powinno zawiadomić biura podróży o tym fakcie - uważa Magda Plutecka-Dydoń.

Kamil Wnuk, rzecznik prasowy PPL, nie widzi jednak w polityce informacyjnej portu niczego złego.

- Informowaliśmy o ograniczonym dostępie do lotniska, chociażby na konferencji slotowej w Vancouver, ale też w specjalnych pismach do przewoźników - mówi Kamil Wnuk.

Jednak informacja przekazywana tą drogą nie dotarła np. do Air Italy, drugiego - obok LOT Charters - przewoźnika czarterowego w Polsce.

Reszta linii o tym najwyżej słyszała i, jak twierdzi Rafał Orłowski, nikt nie przywiązywał do tej informacji zbytniej wagi.

- Dla mnie ważny jest oficjalny komunikat, a dotąd takiego nie było - mówi Rafał Orłowski.

PPL przyznaje, że wkrótce roześle informację. Jednak nie można wykluczyć, że decyzja zostanie zmieniona. Do tej pory przedsiębiorstwo nie wie, kto wyremontuje skrzyżowanie. Procedura przetargowa jest w toku.

Duże szanse na kontrakt ma Hochtief, który jest niemal pewnym kandydatem do zwycięstwa na dokończenie budowy drugiego terminala na Okęciu. W tym konkursie firma złożyła najkorzystniejszą ofertę. Remont skrzyżowania pasów startowych będzie przynajmniej o wiele tańszy.

@RY1@i02/2010/008/i02.2010.008.166.004a.101.jpg@RY2@

Kryzys mocno nadszarpnął kondycję lotniska na Okęciu

Cezary Pytlos

Patrycja Otto

dgp@infor.pl