Lotnisko dla ludzi i nowych inwestycji

Start Portu Lotniczego Radom, zapowiadany na pierwszą połowę przyszłego roku, to nie tylko przedłużenie sięgających 1932 roku tradycji lotniczych miasta. Nie tylko wzrost rozpoznawalności Radomia słynącego z 42. Bazy Lotnictwa Szkolnego i jej zespołu akrobacyjnego "Orlik" reprezentującego polskie Siły Powietrzne podczas międzynarodowych pokazów lotniczych Air Show. To przede wszystkim wejście w nową erę rozwoju gospodarczego - spełnienie marzeń Radomia o własnym cywilnym porcie, którego obecność znacznie podniesie nie tylko atrakcyjność inwestycyjną regionu, przyciągając nowe firmy, będące w stanie zaoferować nowe miejsca pracy. To wreszcie niebywała gratka dla potencjalnych inwestorów poszukiwanych przez zarząd portu, którego obecnie stuprocentowym udziałowcem jest miasto Radom. Samorząd to w obecnej sytuacji gospodarczej to najpewniejszy w dzisiejszych czasach partner biznesowy.

Władze portu liczą na dokapitalizowanie lotniska przez dużego inwestora. W zamian deklarują współpracę w wyjątkowo przejrzystej strukturze właścicielskiej oraz maksimum swobody działań ukierunkowanych na rozwój portu.

- Poza czynnikami finansowymi, zależy nam na pozyskaniu inwestora posiadającego doświadczenie w zarządzaniu lotniskami - mówi Tomasz Siwak, Prezes Zarządu Portu Lotniczego "Radom". - Dzięki temu otrzymamy duże wsparcie strategiczne np. w postaci kontaktów międzynarodowych. Jestem przekonany, że nawiązanie współpracy z takim partnerem biznesowym jest jedynie kwestią czasu, ponieważ atuty lotniska i świetnie przygotowane analizy opłacalności inwestycji są niepodważalne.

Trudno się nie zgodzić. Mocne strony lotniska to przede wszystkim doskonała lokalizacja w centralnej Polsce. Radom leży na przecięciu międzynarodowych szlaków i jest dobrze skomunikowany z innymi aglomeracjami. Nieco ponad sto kilometrów dzieli go od Warszawy, Lublina i Piotrkowa Trybunalskiego,150 kilometrów od Łodzi i tylko 85 km od Kielc. Radom znajduje się w czołówce (14 pod względem wielkości) największych polskich miast i jednocześnie stanowi prężnie działający ośrodek gospodarczy. W samym mieście działa 25 tysięcy podmiotów gospodarczych. Swoje siedziby mają tu banki, organizacje gospodarcze, towarzystwa ubezpieczeniowe i instytucje biznesowe. Ich liczba stale rośnie dzięki elastycznej polityce władz miasta i stosowaniu rozmaitych udogodnień inwestycyjnych. W strefie bezpośredniego oddziaływania lotniska funkcjonuje Radomska Podstrefa Tarnobrzeskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. Wybór Radomia na miejsce rozpoczęcia lub rozwój działalności gospodarczej z pewnością determinowane będzie przez powstający port lotniczy.

- Radom jest znakomitą lokalizacją. Czasem pada pytanie po co budować tu lotnisko, skoro jest lotnisko Chopina w Warszawie, kolejne w Modlinie i Lublinie - mówi Tomasz Siwak. - To tak, jakbyśmy postawili pytanie, po co stacja kolejowa w podwarszawskim Piasecznie, skoro w Warszawie jest Dworzec Centralny. W Polsce jest zarejestrowanych nieco ponad pięćdziesiąt lotnisk cywilnych, w tym aeroklubowych. Jak dotąd mamy tylko dwanaście większych lotnisk regionalnych. Niemcy mają ponad pięćset lotnisk z czego około dwustu to obiekty regionalne. I tam nikt nie zadaje pytań o zasadność ich budowy. Porty lotnicze powstają dla ludzi i zwiększenia potencjału inwestycyjnego regionu, przyczyniając się tym samym do jego rozwoju.

@RY1@i02/2012/236/i02.2012.236.21400040h.804.jpg@RY2@

Teren inwestycji , Port Lotniczy "Radom" SA

@RY1@i02/2012/236/i02.2012.236.21400040h.805.jpg@RY2@

Wizualizacja docelowego obiektu, Port Lotniczy "Radom" SA

Mocne strony lotniska to przede wszystkim doskonała lokalizacja w centralnej Polsce. Radom leży na przecięciu międzynarodowych szlaków i jest dobrze skomunikowany z innymi aglomeracjami